伸縮式房車
舜宇威爾特芬新款依維柯雙拓展房車是一款適合進藏的C型房車，具備6座4臥布局，可滿足6人出行需求，以下從多個方面為你詳細介紹：
外觀與基礎參數(shù)車身構造：基于依維柯底盤打造，采用非承載式車身構造。外觀顏色：車身以白色為主，搭配舜宇標志性的2021款拉花。外形尺寸：長5995mm、寬2480mm、高2980mm，內(nèi)高為1900mm。核載人數(shù)：整車核載6人。動力系統(tǒng)發(fā)動機：搭載3.0T的柴油發(fā)動機，型號為F1CE8481K。變速箱：匹配8AT采埃孚變速箱。懸掛系統(tǒng)：橫置板簧前懸掛，后懸掛為鋼板彈簧非獨立懸架。轉(zhuǎn)向助力：機械液壓助力。制動方式：前后盤式制動。驅(qū)動方式：前置后驅(qū)（后雙胎）。安全與便利配置車輛控制：前排電動車窗、中控門鎖 + 遙控鑰匙，使用更便利省力。穩(wěn)定系統(tǒng)：車身穩(wěn)定系統(tǒng)提升車輛行駛的舒適性和停駐時的穩(wěn)定性。其他配置：LED日間行車燈、手動遮陽棚、歐式電控中門、電動伸縮踏板等。內(nèi)部布局與功能區(qū)額頭床區(qū)域床鋪設計：駕駛室上方為額頭床區(qū)域，床鋪四周有兩扇側(cè)窗和一個天窗，采光充足。
娛樂設備：床鋪下方是一臺32寸LED智能網(wǎng)絡電視。
生活區(qū)儲物設計：駕駛區(qū)往后到生活區(qū)兩側(cè)有儲物立柜，靠近門的一側(cè)可作鞋柜，額頭床下有拉簾保障隱私。
內(nèi)飾風格：采用淡色木紋內(nèi)飾，暖**燈光，溫馨舒適，內(nèi)部規(guī)劃緊湊，功能區(qū)域分明。
會客區(qū)座椅設計：采用雙人對坐卡座設計，旁側(cè)有電源插座，中間桌板可升降，與卡座拼成小床鋪。
儲物設計：座椅上方有一排儲物吊柜，可收納生活物品。
廚房區(qū)廚臺設計：廚房位有黑色大理石紋理臺面，配置房車專用800W電磁爐和帶翻蓋的洗菜池，上下方有儲物柜。
電器配置：會客區(qū)后面有一臺138L房車專用直流冰箱，冰箱上方有微波爐，廚臺側(cè)面有可支起的小桌板。
睡臥區(qū)：采用尾置橫床設計，拓展艙翻開后空間更寬裕，床鋪三面環(huán)窗且均配備遮光簾和紗窗，上方有吊柜和小儲物格。衛(wèi)浴間：采用一體式設計，多邊形平面空間精巧，內(nèi)部配有弗羅斯特盒式抽拉馬桶、折疊洗手盆，水箱為不銹鋼材質(zhì)，保溫性好，清水箱220L，灰水箱80L。電力與溫控系統(tǒng)電力配置：整車裝備3000W正弦波智能充電逆變一體機，生活區(qū)可免費升級為48V5度鋰電，駐車380V直流 + 220V交流雙快充，雙電池隔離系統(tǒng) + 行車雙發(fā)電機。溫控系統(tǒng)：車內(nèi)配備偉博思通柴油水暖、格力220V吸頂空調(diào)以及獨立駐車柴油暖風。C照就能開的大家伙 試駕曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車
每個男人心中都有一個越野夢；家永遠是溫馨的港灣；蜀道難難于上青天。三句風馬牛不相及的話，這是要表達什么呢？很簡單，駕駛一輛曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車，馳騁在坡陡彎急的叢林蜀道上，無懼山高路險，盡享家一般的舒適和溫馨……這是在經(jīng)歷了11月30日以“拓天下 越無限”為主題的曼恩越野房車成都試駕體驗之后，筆者真實的感受。
曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車
還是老規(guī)矩，試駕之前我們先來了解一下這款曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車。初次見面，大家很有可能也和我一樣，被這款高大威猛的大家伙給唬住，單方面認為它是B照才能駕馭的越野房車。其實不然，它車身總長只有5995mm（不含尾部備胎架），剛好在總長6000mm的藍牌法規(guī)上限之內(nèi)，屬于C型房車，可上藍牌，C照即可輕松駕馭。車身寬2480mm，高3500mm，合規(guī)合法，上路無憂。
這款曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車看上去十分硬核，盡顯一股濃濃的男人范兒。底盤為德國曼恩TGM 4×4底盤，上裝為科莫多龍改裝品牌，霸氣的外觀、硬朗的線條打破了傳統(tǒng)房車的沉悶，宛如行走的巨蜥，英姿颯爽；人性化的細節(jié)設計，又像是暖男無微不至的寵愛。此外，分時四驅(qū)+三把差速鎖+四輪碟剎+排氣制動，使車輛上高山、爬大坡、制動停車都穩(wěn)健踏實。
生活區(qū)伸縮式三級登車踏板
生活區(qū)會客廳
生活區(qū)洗漱臺
房車后部生活區(qū)按部就班，滿足生活的各種功能應有盡有，本文我們不做過多贅述，力求以試駕體驗和功能介紹為主。通過車輛外觀不難發(fā)現(xiàn)，該車外觀設計十分硬朗，整個前臉沒有過多瑣碎的裝飾，通體灰色涂裝視覺更顯雅致，經(jīng)久耐看。兩側(cè)大燈加裝了防護罩，可防止穿越叢林時車燈遭受刮蹭。底部設計了加強防護罩，可有效防止非鋪裝路面泥土沙石對底盤的刮蹭。
駕駛室附帶爬梯和防滾架
駕駛室側(cè)面帶登車爬梯，登踏穩(wěn)??；頂部設計了包裹式加強型防滾架，支架粗壯夯實，給人一種穩(wěn)穩(wěn)的踏實感?？刹灰】催@幾根籠罩在駕駛室上方及兩側(cè)的防滾支架，對于一輛常年爬山涉水的越野房車而言，關鍵的時候它是可以保命的。此外，車輛標配ACC自適應巡航、LKA車道保持、轉(zhuǎn)彎輔助等功能，為整車智能化加碼。
車架兩側(cè)均進行了裝甲防護，300L燃油箱、燃油濾清器、供電電瓶以及滿足國六排放的后處理器等均被保護其中，既可有效防止刮碰，還可起到一定的防盜作用。
365/65R22.5前輪
全車輪胎尺寸為前365/65R22.5，后385/65R22.5。這是硬派越野房車的專用輪胎，可切實提高底盤的離地間隙，增強車型通過性。同時，特殊的橡膠材質(zhì)超級耐磨，可從容應對來自于各種非鋪裝路面的挑戰(zhàn)。
連續(xù)爬坡測試
動力配置方面，該車搭載了一臺滿足國六b排放標準的曼恩320馬力/235kW柴油發(fā)動機，可輸出1250N.m的最大扭矩，滿足各種復雜的爬山越野工況都不在話下。與發(fā)動機匹配的是德國MAN TipMatic?12 OD自動變速箱，變速箱頭擋速比小，起步動力足，十分適合山區(qū)越野工況。
四幅式多功能方向盤
電子手剎
多功能懷擋變速桿
簡單了解了車輛概況之后，是時候開車上路，體驗一把曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車的越野表現(xiàn)了。打開車門坐在該車的駕駛座，感覺一股濃濃的“被保護感”襲滿身心。無論是包裹性極佳的氣囊減震座椅、握感舒適的多功能方向盤、觸手可及的懷擋變速桿，還是粗獷奔放的中控臺布局和深色的內(nèi)飾風格，處處寫滿了踏實。就連設計在中控臺上方偏左的電子手剎都是如此的大而便捷，與眾不同。
起步提速測試
啟動引擎，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)傳遞給駕駛者的是一種“有力而不狂躁”的低吼聲。踩住剎車，將懷擋變速桿置入“D”擋，系統(tǒng)默認2擋。在并未手動釋放電子手剎的狀態(tài)下放開剎車，車輛紋絲未動。輕踩油門（稍稍加重），電子手剎自動釋放，車輛實現(xiàn)起步，沒有感覺到任何頓挫。
連續(xù)起伏路測試
進入越野試駕場地，在安全員的指導下爬陡坡、過溝壑、穿越起伏路，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車都如履平地，沒有感覺到絲毫吃力，變速箱擋位變換跟進十分及時，手動介入也十分便捷。
低速爬坡測試
說實話，在來成都試駕這款越野房車之前筆者一直認為，4×4越野房車的駕乘感受應該就是與四驅(qū)硬派越野乘用車那個樣子，雖然動力強勁、能爬山涉水，但駕乘舒適性卻不敢恭維。然而，當?shù)谝粋€坐上駕駛座啟動引擎出發(fā)后，這種想法真的是大錯特錯了。曼恩4×4越野房車采用空氣懸架，減震效果極佳。外面驚天動地，車里面一派祥和，整個測試過程十分從容。最令筆者感到驚喜的是，在各種極限的非鋪裝路面的越野過程中，座椅減震舒適至極，駕駛操控從容愜意，完全沒有出現(xiàn)印象中硬派越野那種顛簸抓狂的慌亂。
“S”形彎路測試體驗
“S”形彎路也是試駕測試需要進行的，這種類似于科目二駕考的蛇形路主要考驗的是車輛的轉(zhuǎn)向角度、通過性以及駕駛員的方向把控能力。駕駛曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車應對“S”路十分從容，沒有出現(xiàn)任何的慌亂。其動力轉(zhuǎn)向操控相比普通乘用車偏重，沒有出現(xiàn)輕而發(fā)飄的感覺，屬于那種可以接受的重力，這種微微偏重的轉(zhuǎn)向力為駕駛者增添了一種穩(wěn)重的踏實感。
都說成都是一個來了就不想走的地方，而通過試駕筆者發(fā)現(xiàn)，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車與成都一樣，是一款開上就不想放手的越野房車。無論是動力表現(xiàn)、操控感受、駕乘舒度，還是硬件配置、軟裝配套、藝術設計、人文關懷等各個方面，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車的表現(xiàn)都堪稱驚艷，可謂越野房車領域翹楚。不僅具備“野心”，更具有匠心，它讓世間風景皆變坦途。
本文來自易車號作者老路說車，版權歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關
外表低調(diào)，內(nèi)部溫馨，金杯海獅改裝床車來了，長軸低頂露營車設計
金杯海獅長軸低頂露營車通過合理改裝，實現(xiàn)了外表低調(diào)、內(nèi)部溫馨的床車功能，適合長途旅行和日常露營使用。以下是具體改裝亮點與設計分析：
外觀改裝：低調(diào)實用兼顧功能性基礎車型優(yōu)勢：金杯海獅為輕型小客車，汽油2.0L排量，3排9座，掛藍牌，車長超5米，長軸低頂設計既保證空間又避免限高問題。大尺寸玻璃窗提供良好通透性，外觀與普通面包車無異，低調(diào)不張揚。車頂行李架：安裝于車頂前部，可固定行李箱、自行車或戶外裝備，擴展儲物空間，滿足長途旅行需求。太陽能板：車頂后部配備太陽能板，通過光伏發(fā)電為車內(nèi)電器（如照明、冰箱）供電，減少對外部電源的依賴，提升離網(wǎng)生存能力。伸縮式側(cè)邊帳：右側(cè)加裝可展開的側(cè)邊帳，形成臨時遮陽區(qū)，適合戶外做飯、休息或避雨，增強露營舒適性。內(nèi)部改裝：溫馨住宅式布局豎向雙人床：車內(nèi)核心區(qū)域為豎向布置的雙人床，長度和寬度均優(yōu)于普通床車，提供舒適睡眠空間。床體可能采用可折疊設計，白天可收起以釋放活動區(qū)域。多功能床邊柜臺：床側(cè)設置細長柜臺，上層可作為書桌或餐桌使用，下層帶儲物抽屜或開放式格子，可存放書籍、電子設備或生活用品，兼顧實用性與整潔性。內(nèi)飾重新裝飾：天花板：可能采用輕質(zhì)吸音材料或軟包設計，提升隔音效果并增加溫馨感。
墻面：覆蓋暖色調(diào)的環(huán)保板材或織物，搭配氛圍燈帶，營造居家氛圍。
地板：鋪設防滑木地板或PVC地膠，易于清潔且腳感舒適。
隱私與照明：配備遮光窗簾，夜間拉上后可完全隔絕外界光線，保障睡眠質(zhì)量。
隱藏式LED燈帶或可調(diào)節(jié)亮度的閱讀燈，滿足不同場景的照明需求。
功能性與安全性設計電力系統(tǒng)：太陽能板連接車載蓄電池，為照明、手機充電等低功耗設備供電；可能預留逆變器接口，支持220V電器短暫使用。通風系統(tǒng)：利用原車空調(diào)或加裝小型換氣扇，確保車內(nèi)空氣流通，避免悶熱。結構加固：改裝過程中可能對床體、柜臺等承重部件進行加固處理，確保行駛中的穩(wěn)定性。適用場景與優(yōu)勢長途旅行：大空間、儲物擴展和太陽能供電系統(tǒng)，適合多日自駕游，減少對營地的依賴。城市通勤：外觀低調(diào)，可日常代步，避免被誤認為“專業(yè)露營車”而引發(fā)關注。成本效益：基于金杯海獅的性價比，改裝成本低于專業(yè)房車，且維護更簡單。總結：該改裝方案通過外觀的功能性升級和內(nèi)部的住宅化設計，將金杯海獅轉(zhuǎn)化為兼具實用性與舒適性的露營車，適合追求低調(diào)旅行且注重生活品質(zhì)的用戶。
野營有它就夠了，堪比基地車的旅裝炮！
旅裝炮是一款基于長城炮皮卡改裝的戶外野營專用車型，其貨斗被替換為集成居住艙和戶外廚房的模塊，兼具越野通過性與野營便利性，堪稱“移動野營基地”。
設計特點旅裝炮的核心設計是將傳統(tǒng)皮卡的貨斗改造為功能化的野營模塊。左側(cè)為可伸縮、頂部可升降的居住艙，通過空間拓展設計，在有限車身尺寸內(nèi)最大化利用空間，滿足睡眠、儲物等基本需求；右側(cè)集成遮陽棚與戶外廚房，形成完整的野營生活場景。這種模塊化設計既保留了皮卡的越野性能，又避免了傳統(tǒng)房車體積過大、靈活性不足的問題。圖：旅裝炮整體外觀，貨斗區(qū)域被改裝為野營模塊功能配置居住艙：采用可伸縮結構，展開后提供舒適的睡眠空間；頂部可升降設計進一步拓展頭部空間，避免壓抑感。艙內(nèi)可能配備基礎照明、通風系統(tǒng)及儲物格，滿足短途露營需求。
戶外廚房：模塊右側(cè)集成操作臺、爐具、儲物柜等，支持烹飪、食材處理等功能。部分版本可能配備便攜式冰箱或水源接口，提升自持能力。
遮陽棚：固定于模塊右側(cè)，展開后形成戶外休閑區(qū)，可遮擋陽光或雨水，搭配折疊桌椅即可構建臨時用餐或社交空間。
圖：旅裝炮右側(cè)的遮陽棚與戶外廚房區(qū)域越野性能基于長城炮皮卡底盤打造，旅裝炮繼承了非承載式車身、分時四驅(qū)系統(tǒng)、高離地間隙等越野配置，具備應對復雜路況的能力。無論是砂石路、泥濘地還是輕度非鋪裝路面，均可穩(wěn)定通過，確保用戶能抵達傳統(tǒng)房車難以到達的野營地點。
使用場景
省時省力：傳統(tǒng)野營需攜帶帳篷、炊具等裝備，搭建與收納耗時較長。旅裝炮集成所有功能，到達營地后僅需展開模塊即可開始活動，大幅提升效率。
深度體驗：用戶可將更多時間用于徒步、攝影、觀星等戶外活動，而非忙于基礎生存需求，更貼近“享受自然”的野營初衷。
靈活適應：相比大型房車，旅裝炮車身尺寸更接近普通皮卡，城市通勤與野外行駛均無壓力，適合作為日常車輛兼野營工具。
目標用戶
偏好輕量化、高機動性野營方式的愛好者。
希望減少裝備攜帶量、簡化出行流程的用戶。
對車輛越野性能有要求，同時需要基礎生活保障的探險者。
總結：旅裝炮通過模塊化設計將越野能力與野營功能深度融合，既保留了皮卡的通過性，又提供了類似基地車的便利性，是追求效率與體驗平衡的戶外愛好者的理想選擇。
房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081
