在美國如何租房車
在美國租房車，普通駕照即可，無需額外駕照，租車方式主要分為從連鎖店租和從私人處租兩種，以下是詳細(xì)介紹：
從連鎖店租Cruise America：網(wǎng)址為https://www.cruiseamerica.com，是最大的連鎖房車出租公司，車輛較新，有4種尺寸可供選擇：皮卡上的camper：居住空間和前面駕駛座隔離，內(nèi)部空間緊張，轉(zhuǎn)身困難，但具備睡覺、上廁所、做飯、洗澡等功能。
compact size RV：可容納3人，空間比皮卡上的camper稍大，駕駛座到后面一體，有孩子的話選擇此款更方便。白天有桌子，晚上桌子可變成床。
standard：適合一家人出行，可容納5人，設(shè)施齊全。
class c：最大，最多可睡7人，適合兩家朋友一起拼車。
El Monte RV：網(wǎng)址為https://www.elmonterv.com，也是一家連鎖租房車公司，提供中文版的RV使用手冊。費用：除了天數(shù)，還要考慮里程數(shù)、稅、押金等。車越新越大通常越貴，除了租車費用還有清理費等，使用發(fā)電機可能會額外收費。以下是一個4天旅行的報價示例：
從私人處租RVshare：網(wǎng)址為https://rvshare.comOutdoorsy：網(wǎng)址為https://www.outdoorsy.com這兩個網(wǎng)站相當(dāng)于RV屆的Airbnb，一般車主會提供一小時的免費使用培訓(xùn)。價格因車而異，同樣車越新越大越貴，除租車費用外可能還有清理費等，使用發(fā)電機可能額外收費。
后續(xù)安排定好車子后，就可以預(yù)訂營地了。營地價格從20多美元到200多美元不等，上不封頂，當(dāng)然也有免費過夜的地方。
費用與優(yōu)勢對比費用：總體來說比住酒店貴不少，而且房車油耗大，每加侖汽油大概只能行駛12英里左右。優(yōu)勢：自由自在，更適合連續(xù)跑多個地點的路線，省去收拾行李進(jìn)出酒店的麻煩。
適合野外旅游時隨機改變行程。
在新冠期間，房車旅行更加安全。
美國的房車營地一夜
在美國房車營地過夜，是一種融合自然、便利與獨特生活方式的體驗。以下從多個角度展開介紹：
房車類型與配套設(shè)施分體式房車為主流：美國常見的是分體式房車，通常由皮卡拖掛，空間寬敞，內(nèi)部配備廁所、浴室、廚房、彩電、冰箱等設(shè)施，可根據(jù)經(jīng)濟條件進(jìn)行裝修和配置，功能齊全，如同一個移動的家。營地設(shè)施完善：房車只能停在專門的房車營地，營地提供廁所、熱水澡、WIFI（部分營地信號不佳）、充電、加水等設(shè)施，滿足基本生活需求。部分房車還配備自制太陽能電板，實現(xiàn)自主供電。房車營地的生活場景社區(qū)化居住體驗：房車營地類似社區(qū)，一些老人會相約在特定時段一起開房車到營地居住一段時間，形成獨特的社交圈。多功能用途：部分人將房車作為長期居住場所，比租房便宜，且擁有自己的“房子”，可停留也可移動。也有一些人將房車作為旅行工具，在旅途中隨時停留。房車旅行的配套裝備與活動旅行標(biāo)配豐富：美國老年人旅行的標(biāo)配通常是房車加皮卡加兩個單車加兩個皮劃艇和狗。皮卡拖著房車跑，到營地后給房車充電加水，開著皮卡進(jìn)城采購或游玩；單車用于短距離出行；營地多位于河流湖泊海邊，皮劃艇可滿足劃船需求。分體式房車的優(yōu)勢：房車停在營地后，皮卡可自由行駛，方便進(jìn)行越野等活動，晚上再開回營地休息，靈活性高。房車營地的地理位置與環(huán)境自然環(huán)境優(yōu)越：房車營地一般位于自然環(huán)境較好的地方，如河流、湖泊、海邊等，被稱為“房車公園”。在這里可以享受寧靜的自然氛圍，進(jìn)行戶外活動。房車的價格與適用人群價格區(qū)間大：房車價格有便宜有貴，便宜的房車比買房便宜很多，內(nèi)部可放置多張床，適合不同家庭需求。適用人群廣泛：最便宜的房車適合從家里搬出來的男人，原因包括價格比房子便宜很多、可作為家、租金比租一套體面的房子便宜等。房車營地的生活氛圍與文化差異生活節(jié)奏悠閑：在營地中，一些老人無事可做，常坐在房車前發(fā)呆、看書，享受悠閑時光。他們多來自北方寒冷地區(qū)，冬天到佛羅里達(dá)等溫暖地區(qū)居住，四月份再回去。地域文化差異：美國東海岸和西海岸人民文化不同，東海岸人民更直接，常談?wù)撌杖耄晃骱０兜募又菀运枷胱杂芍Q，有嬉皮文化，北加州氛圍優(yōu)于南加州。十大頂級越野房車
十大頂級越野房車
一、
1. 派朗房車 - 具備卓越越野性能和舒適度，成為頂級越野房車之一。
2. 奔馳烏尼莫克越野房車 - 以其強大的越野能力和豪華內(nèi)飾而聞名。
3. 美國獅冒險家越野房車 - 性能卓越，設(shè)計獨特，適合長途旅行。
4. 福特F系列越野房車 - 結(jié)合了越野性能和實用性，深受戶外愛好者喜愛。
5. 途樂探險家越野房車 - 具備極高的可靠性和出色的適應(yīng)能力。
6. 普爾曼露營車越野房車 - 提供舒適的住宿空間和出色的越野體驗。
7. 星途探險家越野房車 - 兼具豪華與實用，適合探險和長途旅行。
8. 哈弗越野房車系列 - 國內(nèi)知名品牌，具備良好的越野性能和舒適度。
9. 路虎衛(wèi)士越野房車 - 結(jié)合了豪華品牌與強大的越野能力。
10. 探險者豪華越野房車 - 提供極致的舒適度和全方位的戶外探險體驗。
二、解釋：
1. 派朗房車：采用先進(jìn)的越野技術(shù)和材料，確保在各種路況下都能提供卓越的駕駛體驗。同時，車內(nèi)設(shè)計舒適，滿足長途旅行的需求。
2. 奔馳烏尼莫克越野房車：結(jié)合了奔馳的精湛工藝和越野車的實用性，其豪華內(nèi)飾和強大的性能使其成為市場上的佼佼者。
3. 美國獅冒險家越野房車：獨特的設(shè)計和卓越的性能使其在市場上獨樹一幟，特別受到戶外探險者的青睞。
4. 福特F系列越野房車：結(jié)合了實用性、舒適性和越野性能，適合各種戶外環(huán)境，深受戶外愛好者的喜愛。
這些越野房車都是市場上的頂級產(chǎn)品，它們結(jié)合了豪華、舒適和強大的越野性能，為戶外探險和長途旅行提供了極佳的體驗。這些房車通常采用高品質(zhì)的材料和先進(jìn)的技術(shù)，確保在各種路況下都能提供出色的駕駛和住宿體驗。
房車百科系列一：什么是房車（3）世界主要房車市場的發(fā)展
世界主要房車市場的發(fā)展
房車歷時百余年的發(fā)展，截至2019年底，世界房車整體市場保有量為2000萬~2400萬輛，每年新增需求量為50萬~70萬輛。美國、歐洲、加拿大、澳大利亞等國家和地區(qū)占據(jù)了全球90%的房車消費市場。以下是世界主要房車市場的發(fā)展情況：
一、美國
美國是房車發(fā)展最成熟的國家，已經(jīng)形成了成熟的房車生態(tài)環(huán)境。美國的房車保有量和銷量一直占據(jù)世界第一位。數(shù)據(jù)顯示，美國擁有房車的家庭達(dá)到11%，其中每戶家庭使用頻次達(dá)到每年50天，約有1000萬人常年居住于房車內(nèi)。
保有量：截至2019年，美國房車保有量約為1266萬輛。銷量：根據(jù)美國房車工業(yè)協(xié)會（RVIA）公布的數(shù)據(jù)，2010~2019年美國房車年均銷量約為36.5萬輛。2019年美國房車銷量為405956輛，其中自行式房車銷量為46629輛，占比11.5%；拖掛式房車銷量為359327輛，占比88.5%。產(chǎn)業(yè)規(guī)模：美國擁有數(shù)百家房車生產(chǎn)企業(yè)，年銷售額達(dá)到130億美元。零部件產(chǎn)業(yè)完整，涵蓋了房車的所有零部件總成件的生產(chǎn)與銷售。基礎(chǔ)設(shè)施：美國高速公路基本不收費，只有不到1/10的高速收費，并且費用很低，降低了房車的使用成本。房車度假營地遍布全國各地（2017年統(tǒng)計美國房車露營地保有量約為27210個），營地設(shè)施配備齊全，營地多為?？渴綘I地，使用成本也十分低廉。二、歐洲
歐洲在世界房車工業(yè)排名榜上僅次于美國，位列第二。根據(jù)歐洲房車工業(yè)協(xié)會（ECF）公布的數(shù)據(jù)，截至2019年，歐洲房車保有量約為804.7萬輛。
銷量：2019年歐洲房車總銷量為210315輛，其中自行式房車總銷量為131956輛，占比62.7%；拖掛式房車總銷量為78359輛，占比37.3%。由此看出歐洲市場與美國市場對房車類別的需求形成明顯差異，歐洲市場以自行式房車為主。市場分布：2019年，德國是歐洲房車市場的銷售冠軍，房車總銷量為80863輛（其中自行式房車53922輛，拖掛房車26941輛）。其后分別是英國的33741輛和法國的31496輛，西班牙、瑞士、比利時和奧地利的房車銷量依次為8376輛、6927輛、6276輛、2681輛。露營文化：歐洲的房車露營文化發(fā)展也已經(jīng)有百年歷史。截至2019年，歐洲各國的營地數(shù)量已發(fā)展到超過4萬個。這些營地從最早的只提供加油、加水和停車等簡單服務(wù)，發(fā)展到現(xiàn)在，成為集食宿、游樂、休閑度假、汽車保養(yǎng)與維護、汽車租賃等功能于一體的復(fù)合型多功能營地和房車旅游接待地。三、加拿大
加拿大和美國一樣，銷售出的房車基本上以拖掛式房車為主。根據(jù)加拿大房車協(xié)會（CRVA）統(tǒng)計數(shù)據(jù)，歷年在加拿大所售出的房車中，均有超過90%是拖掛式房車，在為數(shù)不多的自行式房車中，又以自行式B型為主，國內(nèi)流行的C型（T型）自行房車在加拿大基本上沒有什么市場。
保有量：截至2019年，加拿大的房車保有量約為137萬輛。銷量：近幾年的房車年銷售量保持在5萬輛左右。市場特點：加拿大因為地大物博、幅員遼闊、公路發(fā)達(dá)、自然環(huán)境優(yōu)越，所以成了房車愛好者的天堂。僅有3700萬的總?cè)丝诘募幽么?，家庭房車擁有率高達(dá)14%，2016年統(tǒng)計加拿大露營地保有量約為4231個。四、澳大利亞
澳大利亞幅員遼闊、地廣人稀、基礎(chǔ)設(shè)施完善，房車自駕游在澳洲是一個非常成熟完善的旅行方式。
保有量：據(jù)統(tǒng)計，85％的澳大利亞人有房車度假和在營地度假的經(jīng)驗和經(jīng)歷。截至2019年，澳大利亞的房車保有量約有68萬輛。銷量：近幾年澳大利亞的房車年銷售量在3萬輛左右。市場特點：在澳大利亞銷售的比較好的房車還有升降頂露營拖車，它占到房車總產(chǎn)量的25%-30%。澳大利亞迄今為止最受歡迎的房車還是傳統(tǒng)意義上的拖掛房車，每年占到近40%-55%的市場份額?？傮w上看目前澳洲注冊的房車中有近90％是拖掛房車，只有約10%是自行式房車。露營地：2017年澳大利亞房車露營地保有量約為2500個。五、日本
在日本房車旅游并不是主流方式，因為日本是一個國土面積狹小卻人口眾多的國家，并且公共交通非常方便、旅館業(yè)也非常發(fā)達(dá)。但日本房車歷經(jīng)30多年的積累，探索出一條符合本國國情的房車發(fā)展道路。
保有量：1980年日本研發(fā)出第一輛自產(chǎn)房車。1994年日本房車協(xié)會（JRVA）的成立進(jìn)一步促進(jìn)了日本房車的發(fā)展。截至2019年，日本房車保有量超過11萬輛。銷量：從2004年至今，年增長率一直維持在5%以上，近年保有量增速略有放緩，平均年產(chǎn)量在5000輛左右浮動。市場特點：日本的房車和我國一樣以自行式房車為主，還有一個特別的K-car車型，是專門屬于日本的一種汽車分類。在日本想要成為K-CAR必須滿足長寬高分別不得超過3400×1480×2000mm，座位不能超過4個，最大總質(zhì)量不能超過350kg，排量不得超過0.66L等條件。由于購買K-car無需提供車位證明并享受稅費和保費優(yōu)惠，因此在日本，這種超小型房車占據(jù)了大部分市場份額。露營地：2016年統(tǒng)計日本汽車露營地約有1650個。綜上所述，世界主要房車市場的發(fā)展呈現(xiàn)出多元化的特點，各國和地區(qū)根據(jù)自身的國情和市場需求，形成了各具特色的房車文化和市場環(huán)境。
美國佬太壞了！通用制造的GMC房車竟然通過排氣管往馬路上排污水
GMC房車的歷史始于1973年，其獨特的設(shè)計和駕駛體驗重新定義了房車市場。1972年，GMC首次涉足房車領(lǐng)域，采用前輪驅(qū)動架構(gòu)，摒棄傳統(tǒng)房車的驅(qū)動軸、后差速器和實心軸，以求打造更緊湊、駕駛更舒適的房車。GMC還開發(fā)了全新的后驅(qū)平臺架構(gòu)，提供455立方英寸（7.5升）V8 發(fā)動機以及403立方英寸（6.6升）V8發(fā)動機的小排量車型，滿足不同消費者的需求。
GMC房車不僅外觀設(shè)計超前，內(nèi)部配置也十分豪華，包括巡航控制、高級音響系統(tǒng)和空氣懸架等。為了應(yīng)對“黑水”問題，GMC與Thetford公司合作，推出Thermasan系統(tǒng)，將黑水處理后通過排氣管排放到路面上。然而，該系統(tǒng)的工作原理并不理想，黑水在經(jīng)過消毒處理后直接排放，對環(huán)境和道路造成污染。根據(jù)維護手冊顯示，系統(tǒng)與后雨刮共享電機驅(qū)動泵，黑水在排放前會經(jīng)歷過濾，防止堵塞排氣系統(tǒng)。Thermasan系統(tǒng)通過面板控制，包含啟動開關(guān)、泵測試開關(guān)和狀態(tài)燈，開啟后在特定速度下進(jìn)行消毒排放。
這種排放方式類似于飛機廁所的處理系統(tǒng)，但實際情況并不樂觀。傳感器功能在當(dāng)時并不完善，車輛無法準(zhǔn)確判斷速度和發(fā)動機溫度，導(dǎo)致大量未經(jīng)完全處理的廢物排放到路面上。Thermasan系統(tǒng)并未普及，主要原因在于首次推出正值1973年，即第一次石油危機期間，高油耗的房車受到消費者冷落。隨后，美國環(huán)境保護局成立，各州制定了排放法規(guī)，Thetford的排放行為明顯違反了環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
盡管Thermasan系統(tǒng)在營銷材料中聲稱可以燒毀氣味，但前員工在社交媒體上的反饋并不樂觀。廢物中的尿素和氨無法得到有效處理，導(dǎo)致許多車主對該系統(tǒng)評價為“非常糟糕”。GMC房車的生產(chǎn)周期從1972年至1978年，期間總共生產(chǎn)了大約13,000輛23英尺和26英尺的豪華房車。然而，由于銷量低迷，通用最終選擇了停產(chǎn)。這標(biāo)志著GMC房車未能在市場中找到繼任者，成為了歷史上的獨特現(xiàn)象。
方艙是什么 你都了解多少
方艙一詞源于美軍的軍事術(shù)語。方艙起源于美國，50年代初，美國最先開始從事方艙的研制，最初應(yīng)用于美軍，均配有載車，具有較高的機動性能，根據(jù)不同需求，在其內(nèi)部進(jìn)行相應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，安裝相關(guān)設(shè)備，具備特定的功能。廣泛應(yīng)用于美軍機動指揮系統(tǒng)、通信、醫(yī)療、后勤保障等，是美軍機動部隊的重要裝備之一。上個世紀(jì)五六十年代，美國房車空前發(fā)展，期間也引進(jìn)了方艙生產(chǎn)制造的相關(guān)工藝及結(jié)構(gòu)，提高了房車的可靠性和適用性，現(xiàn)今我們所見到的各類房車多數(shù)為廂式車，其廂體的選材及結(jié)構(gòu)形式均與方艙類似。
常見的方艙有:集裝箱、集裝箱房、專用車廂、醫(yī)療方艙、軍用方艙、氣象方艙、移動組合房等。
歷史演變
60年代西歐各國開始研制和生產(chǎn)軍用方艙;
70年代初，方艙開始用于軍隊的后勤運輸;
70年代末，方艙的研制發(fā)展迅速，美國已于1975年就使用著180多種不同類型的方艙;
中國從上個世紀(jì)80年代初開始了方艙的研制工作，90年代，研制成功急救方艙、臨床檢驗方艙、藥械方艙、技術(shù)保障方艙等最初的方艙為骨架式結(jié)構(gòu)，外形、內(nèi)飾均受其骨架限制;經(jīng)過多年的發(fā)展，現(xiàn)已具備國際一流技術(shù)，均為大板方艙，各個面均為整板，外形美觀且可靠性高。方艙廣泛應(yīng)用于軍民領(lǐng)域，軍品主要參考美軍進(jìn)行建制，民品廣泛應(yīng)用于各類特種車輛:應(yīng)急通信車、電站車、部分房車等。由于軍事領(lǐng)域的需要，我國機動部隊也參照美軍進(jìn)行建設(shè)，因此在我國軍方出現(xiàn)了方艙。
通俗解釋
簡單的說，方艙類似于集裝箱，其標(biāo)準(zhǔn)也是參考集裝箱標(biāo)準(zhǔn)制定的，根據(jù)需求不同，裝載不同的設(shè)備及裝置。與集裝箱對比，方艙具有更高的可靠性、電磁兼容性、氣密性、隔熱性等。
分類
國內(nèi)外方艙大致可分為擴展方艙與非擴展方艙，擴展方艙又根據(jù)其不同的結(jié)構(gòu)方式可分為抽拉式、四板聯(lián)動式;非擴展方艙按大小可分為四米艙、六米艙等;按運輸方式可分為公路運輸與鐵路運輸兩種，公路運輸為直角艙，鐵路運輸為斜角艙(主要為了通過鐵路涵洞)。
房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081
