房車的前景如何
房車露營雖被視為萬億級市場，但實際盈利困難，主要原因如下：
營地數量與質量不匹配，盈利項目稀缺數量增長但質量不足：2016年國家提出2020年建成2000個房車營地的目標，實際僅建成1200多個，且真正具備接待能力的營地較少，高品質營地更稀缺，盈利或維持運營的營地屈指可數。例如，新三板房車第一股途居露營，大部分收入依賴國家財政補貼，而非項目自身盈利。市場需求與供給脫節(jié)：2020年全國房車廠商自行式房車銷量僅約6萬輛，遠低于至少10萬輛的市場需求。這導致許多小廠倒閉，大廠艱難維持生存。政策與監(jiān)管限制，行業(yè)規(guī)范缺失駕照限制：在中國，超過6米的房車需A1證駕駛，難度高，限制了房車普及。而歐美國家駕照分類更靈活，如歐洲7.5米以內房車需相當于國內的C證，美國正常駕照可駕駛12米長房車。多頭管理：房車露營地國家及行業(yè)標準不統一，各機構、協會推出各自標準，導致行業(yè)不規(guī)范，評定標準缺乏公信力。土地政策：房車露營地投資大，回報周期長（需3-5年平衡投入產出），但非建設用地性質的土地前景不明朗，隨時可能被拆，抑制了投資熱情。文化與消費習慣差異，需求未充分釋放歐美模式難以復制：歐美土地私有，成本低；法律法規(guī)要求房車必須進入營地；露營文化普及，成為主流休閑方式。而中國露營文化尚未形成，消費習慣需時間培養(yǎng)。配套設施不足：中國營地注重“門面功夫”，實用性不高，如自助廚房數量少。而歐美營地功能齊全，注重實用。客群定位模糊，盈利模式單一自駕房車客群消費力低：自駕房車客群主要需求為充電、補給、短暫休息，停留一晚僅收取100-200元費用，利潤低，甚至可能賠錢。休閑度假客群消費力強：以休閑度假為目的的客群購買力強，對價格不敏感，但需提供高品質服務，如聚會、民宿、帳篷露營等。營地單獨存在難盈利：房車露營地若單獨存在，難以盈利，需作為配套設施融入其他項目，如農業(yè)、團建、婚禮等，實現收支平衡。投資回報周期長，依賴主業(yè)貼補投資回報周期長：房車露營地投資大，回報周期長，需3-5年平衡投入產出，許多投資人依賴主業(yè)貼補項目，不將其視為主要生意。附加價值驅動：部分營地通過提供長租場地、設計規(guī)劃方案、銷售租賃露營裝備、線上流量變現等方式獲取附加價值，維持運營。差異化競爭與選址美學成關鍵差異化競爭：避免硬性復制或價格戰(zhàn)，根據地理位置、周邊設施打造差異化營地，如融入農業(yè)、團建、婚禮等項目。選址與格調美學：選址交通方便、有格調有品位，定位城市后花園，主打城市周邊休閑度假客群。房車游成為疫后“黑馬”？實則道阻且長
房車游雖在疫后呈現增長態(tài)勢，但目前尚未成熟，未來發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)，道阻且長。具體分析如下：
疫后房車游熱度上升的原因
疫情推動本地周邊游需求：疫情后，人們對跨省長途游持謹慎態(tài)度，更傾向于選擇相對低風險的本地周邊游。房車相對封閉的空間契合了這一需求，成為家庭帶娃周末游的熱門選擇。
旅游消費觀念轉變：傳統“下車拍照、上車睡覺”的走馬觀花式旅游吸引力降低，度假休閑類的體驗式游愈發(fā)受青睞。房車游將旅游和生活結合，具備便捷、隨性、自主等特點，符合現代旅游者的需求。
自駕出行的普及：近年來自駕出行成為高頻行為，房車旅游“說走就走”的屬性使其日漸受到市場青睞。房車租賃市場也因此蓄勢待發(fā)，進一步推動了房車游的發(fā)展。
旅游產品多樣化需求：隨著全面進入多元化度假游階段，人們對高質量和深度旅游體驗的需求迅速增長。周邊游面臨去同質化命題，房車游成為景區(qū)重點發(fā)力方向之一，吸引了更多消費者嘗試。
房車游市場存在的短板
硬件設施不完善：
營地數量不足：美國有2.5萬個房車營地，而中國目前成型的營地只有500個左右，保有量有限，難以滿足市場需求。
配套設施欠缺：房車游需要與景區(qū)或營地結合，提供水電接口等基礎設施。目前國內類似房車的營地或服務基地等相關配套還很欠缺，影響了房車游的體驗感。
軟件服務不豐富：
內容體驗單一：房車游景區(qū)營地需要在內容上做豐富，提供餐飲、購物、公共洗浴等配套設施，以及漂流、騎行等多樣化體驗項目。目前國內大部分房車游景區(qū)或營地還未打破傳統景區(qū)思維，內容供給不足。
停留時間短：由于內容體驗單一，房車游客群停留時間較短，難以凸顯房車本身的優(yōu)勢和價值。景區(qū)需要準備更加充分的內容，才能吸引消費者停留更長時間。
房車游未來發(fā)展的挑戰(zhàn)
政策推進阻力大：國家層面雖高度重視房車游發(fā)展，并出臺了相關政策，但在整體推進過程中面臨諸多阻力。如國土層面的租賃問題、營地用地性質不明確、建設指標難以落實等，都制約了房車游營地的發(fā)展。
市場認知度有待提高：房車游在中國尚處于體驗階段，距離成為一種生活方式還需時日。消費者對房車游的認知度有待提高，市場培育仍需時間。
基礎設施建設需加強：房車游的發(fā)展需要完善的基礎設施支持，包括營地建設、配套設施完善等。未來需加強基礎設施建設，提高房車游的便利性和舒適度。
房車游未來發(fā)展的前景
市場潛力巨大：隨著人們生活水平的提高和旅游消費觀念的轉變，房車游市場潛力巨大。未來隨著基礎配套的不斷完善和市場認知度的提高，房車游有望迎來大發(fā)展。
政策支持有望加強：國家層面已出臺相關政策支持房車游發(fā)展，未來政策支持力度有望加強。這將為房車游的發(fā)展提供有力保障。
消費客群持續(xù)擴大：房車游吸引的消費客群包括企業(yè)中高層負責人、商人、小資等金錢與時間均相對充沛的群體，以及在校生、白領或年輕一代等追求自我、向往奔放自由的群體。未來隨著消費客群的持續(xù)擴大，房車游市場將進一步壯大。
“長城炮”房車亮相 單排座+大房間 中央差速鎖+四驅系統
“長城炮”房車基于長城炮乘用版底盤打造，具備單排座、大空間特點，動力搭載2.0T柴油發(fā)動機，匹配8AT變速箱及中央差速鎖的TOD四驅系統，適合兩人或小家庭出行。 以下為詳細介紹：
外觀與底盤：房車前臉沿用長城炮設計，底盤基于長城炮乘用版本，后輪距因加寬房車內部空間需求而增大。
房車部分采用全新設計風格，包括額頭、箱體及尾部造型，與在售產品有明顯區(qū)別。
外觀涂裝類似底盤裝甲涂層材質，尾部設有備胎固定位，接近角和離去角數據良好，通過性增強。
內部空間：內部構造為房車基本配備，雖無實圖但渲染圖顯示包含廚房、會客廳、下午茶區(qū)域及額頭床。
功能區(qū)比例不大，但空間感強、通透感好，采光性優(yōu)異。
L型廚房設計，可容納冰箱、電磁爐及房車專用除油煙機。
適合兩人出行或孩子較小的三口之家。
動力與傳動：搭載2.0T柴油發(fā)動機，力量感強，脫困能力優(yōu)秀。
匹配8AT自動變速箱，傳動效率高，駕駛平順。
配備中央差速鎖的TOD扭矩隨選四驅系統，適應復雜路況。
市場前景：房車出行方式受年輕人青睞，但價格因功能性而較高。
若此款長城炮房車價格合理，有望獲得市場認可。
房車大百科——新國標
房車大百科——新國標
新國標《旅居車輛 居住要求》（GB/T 22551—2023）于2023年5月23日發(fā)布，并于2023年12月1日正式實施。這一標準的發(fā)布實施，對于房車行業(yè)來說具有里程碑式的意義，它不僅進一步規(guī)范了旅居車輛的設計生產，還顯著提升了旅居車輛的產品質量，更好地滿足了大眾對于高品質旅居生活的需求。
一、新國標背景與意義
隨著家庭自駕游的日益普及，房車旅游以其獨特的優(yōu)勢，如安全性、私密性、自由度和舒適度等，逐漸受到越來越多人的青睞。然而，房車市場的快速發(fā)展也帶來了一些問題，如產品質量參差不齊、設計標準不統一等。為了解決這些問題，交通運輸部組織修訂了新國標《旅居車輛 居住要求》，旨在通過標準化手段，推動房車行業(yè)的健康發(fā)展。
新國標的實施，對于房車行業(yè)來說具有深遠的意義。它不僅能夠提升房車產品的整體質量，還能夠促進房車行業(yè)的技術進步和產業(yè)升級。同時，新國標還將積極推動交旅深度融合、協同發(fā)展，為房車旅游市場的繁榮發(fā)展提供有力保障。
二、新國標主要內容
新國標《旅居車輛 居住要求》涵蓋了房車的多個方面，包括但不限于以下幾個方面：
居住空間布局：新國標對房車的居住空間布局提出了明確要求，包括臥室、廚房、衛(wèi)生間等區(qū)域的功能劃分和尺寸要求。這有助于確保房車內部空間的合理性和實用性。
安全性能：新國標對房車的安全性能進行了全面規(guī)定，包括防火、防盜、防觸電等方面的要求。這些規(guī)定旨在確保房車在行駛和停放過程中的安全性。
環(huán)保與節(jié)能：新國標強調了房車的環(huán)保與節(jié)能要求，包括使用環(huán)保材料、降低能耗等方面的規(guī)定。這有助于推動房車行業(yè)的綠色發(fā)展。
設施與設備：新國標對房車內部的設施和設備進行了詳細規(guī)定，包括床鋪、座椅、廚房用具、衛(wèi)生潔具等。這些規(guī)定旨在確保房車內部設施的舒適性和實用性。
三、新國標對房車行業(yè)的影響
新國標的實施將對房車行業(yè)產生深遠影響。具體來說，它將在以下幾個方面發(fā)揮作用：
提升產品質量：新國標對房車的設計和生產提出了明確要求，有助于提升房車產品的整體質量。這將使消費者在購買房車時更加放心，同時也將促進房車市場的健康發(fā)展。
推動技術創(chuàng)新：新國標對房車的安全性能、環(huán)保與節(jié)能等方面提出了更高要求。這將促使房車企業(yè)加大技術創(chuàng)新力度，研發(fā)更加先進、環(huán)保的房車產品。同時，新國標還將推動房車行業(yè)的技術進步和產業(yè)升級。
規(guī)范市場秩序：新國標的實施將有助于規(guī)范房車市場秩序，打擊假冒偽劣產品。這將為消費者提供更加公平、透明的市場環(huán)境，同時也將促進房車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
四、新國標實施后的展望
隨著新國標的正式實施，房車行業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。一方面，新國標將推動房車企業(yè)不斷提升產品質量和技術水平，滿足消費者日益增長的多樣化需求；另一方面，新國標還將促進房車行業(yè)的規(guī)范化、標準化發(fā)展，為房車市場的繁榮發(fā)展提供有力保障。
未來，隨著房車旅游市場的不斷擴大和消費者需求的不斷提升，房車行業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。同時，房車企業(yè)也需要不斷適應市場變化，加強技術創(chuàng)新和產品研發(fā)，以滿足消費者對于高品質房車產品的需求。
五、結語
新國標《旅居車輛 居住要求》的實施，標志著我國房車行業(yè)進入了一個新的發(fā)展階段。這一標準的發(fā)布實施，不僅有助于提升房車產品的整體質量和技術水平，還將推動房車行業(yè)的規(guī)范化、標準化發(fā)展。未來，隨著房車市場的不斷擴大和消費者需求的不斷提升，房車行業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。
（注：以上為房車內部布局示意圖，僅供參考。）總之，新國標的實施對于房車行業(yè)來說具有里程碑式的意義。它將推動房車行業(yè)不斷向前發(fā)展，為消費者提供更加安全、舒適、環(huán)保的房車產品。同時，房車企業(yè)也需要不斷適應市場變化，加強技術創(chuàng)新和產品研發(fā)，以滿足消費者日益增長的多樣化需求。
南京房車市場現狀
南京房車市場現狀呈現出多元化的發(fā)展態(tài)勢。
一方面，南京房車市場正在經歷顯著增長。這一增長趨勢得益于房車之家南京體驗中心的推動。該體驗中心提供了一站式服務，集合了國內外一線房車品牌，涵蓋了零售、二手車置換以及新媒體孵化三大業(yè)務模塊。這種綜合性的服務模式不僅為消費者提供了更加便捷的選擇，也為房車行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。隨著旅行踏青熱潮的興起，房車需求量激增，南京的一些房車生產企業(yè)如南京英德利汽車有限公司也迎來了訂單高峰，進一步推動了市場的繁榮。
另一方面，南京的二手房車市場卻面臨一定的困境。盡管新車市場如火如荼，但二手房車市場卻顯得較為冷清。一些二手房車因價格、性能或維護等問題而難以找到買家，導致房車堆積如山、無人問津的情況時有發(fā)生。
此外，政策方面也為南京房車市場的發(fā)展提供了有力支持。國務院印發(fā)的《關于促進服務消費高質量發(fā)展的意見》中明確鼓勵郵輪游艇、房車露營、低空飛行等新業(yè)態(tài)的發(fā)展。這一政策導向為南京房車市場的發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境和機遇。
綜上所述，南京房車市場既有機遇也有挑戰(zhàn)。新車市場的快速增長和政策支持為市場帶來了廣闊的發(fā)展前景，但二手房車市場的困境也需要引起關注和解決。
簡析我國房車行業(yè)發(fā)展前景
我國房車行業(yè)目前處于起步后加速發(fā)展階段，盡管與北美、澳新等成熟市場相比仍存在顯著差距，但在政策支持、市場需求、技術規(guī)范及文化普及等多重因素推動下，未來發(fā)展空間廣闊。具體分析如下：
一、市場現狀：規(guī)模小但增速顯著，配套設施待完善保有量與營地缺口：我國房車保有量超22萬輛（含商務、營地等非個人房車），但真正具備充電加水功能的房車營地稀缺。對比美國2021年1350萬輛保車保有量和16500個營地，我國房車滲透率及基礎設施覆蓋率極低，市場潛力尚未釋放。法規(guī)滯后與規(guī)范進程：早期因法規(guī)不完善，房車行業(yè)存在諸多問題，如C1駕照可開超長拖掛房車、自行式房車上裝標準缺失等。2022年新增C6駕照類型、明確小型旅居車定義及上裝標準（如車內凈高≥1750mm、獨立衛(wèi)生間、固定裝置等），標志著行業(yè)進入規(guī)范化發(fā)展階段。二、發(fā)展驅動因素：政策、需求與技術協同發(fā)力政策支持與規(guī)劃引導：國家層面高度重視房車市場發(fā)展，十三五期間各省市規(guī)劃營地建設，十四五旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確推進旅居車及營地、可移動旅居設備自主創(chuàng)新及高端制造，為行業(yè)提供長期政策保障。市場需求多元化：旅游消費升級：短視頻普及房車文化，激發(fā)大眾對自由旅行、深度體驗的需求，部分消費者受此影響購置或計劃購置房車。
住房壓力轉移：高房價和高房租促使部分人群考慮房車作為替代方案，盡管當前符合國情的房車選擇有限且價格高昂，但需求潛力仍存。
技術規(guī)范與產業(yè)升級：法規(guī)完善將淘汰技術工藝不達標的廠家，推動行業(yè)集中化、專業(yè)化發(fā)展。例如，新規(guī)限制外置廚房、要求固定裝置，倒逼企業(yè)優(yōu)化設計，減少環(huán)境污染和安全隱患。三、挑戰(zhàn)與瓶頸：需突破設計、配套與認知障礙產品設計脫離國情：早期房車多模仿歐美車型，配置不合理，如灰水箱容量遠小于清水箱、廚房油煙處理不足等，導致使用體驗差，部分地區(qū)對房車產生負面印象。營地建設滯后：營地數量不足且分布不均，限制房車長途旅行和深度體驗，需加大基礎設施投資。市場認知偏差：部分消費者將房車視為“低價住房替代品”，但實際房車購置及使用成本（如維護、營地費用）仍較高，需引導理性消費。四、前景展望：短期調整，長期向好短期：行業(yè)將經歷規(guī)范化陣痛，部分小作坊式企業(yè)被淘汰，市場集中度提升。企業(yè)需加速自主研發(fā)，推出符合國情的產品（如優(yōu)化水箱配比、強化油煙處理、提升空間利用率）。中期：隨著營地網絡完善和房車文化普及，市場滲透率將快速提升。預計房車銷量將保持年均10%以上增長，營地數量有望突破千個。長期：若政策持續(xù)支持、技術迭代加速（如新能源房車、智能駕駛輔助），我國房車市場有望復制歐美發(fā)展路徑，成為旅游消費和汽車產業(yè)的新增長點。五、關鍵建議企業(yè)層面：加強自主研發(fā)，針對國內路況、使用習慣和消費需求設計產品，避免簡單模仿歐美。政府層面：完善營地建設標準，提供土地、稅收等優(yōu)惠政策，鼓勵社會資本參與；加強房車文化宣傳，提升公眾接受度。行業(yè)層面：建立統一的質量認證體系，推動產業(yè)鏈協同發(fā)展（如房車租賃、維修、保險等配套服務）。綜上，我國房車行業(yè)雖處于起步階段，但政策、市場和技術三重利好將推動其邁向高速發(fā)展期。未來需通過規(guī)范管理、創(chuàng)新設計和基礎設施完善，釋放市場潛力，實現從“小眾玩具”到“大眾消費品”的跨越。
深度 | 除了新能源車，這種車也在默默地爆發(fā)
房車市場正在爆發(fā)式增長，成為繼新能源車后的又一新興熱點領域。近年來，隨著消費升級、旅游方式轉變及政策支持，房車市場熱度顯著提升，產業(yè)鏈潛力逐步釋放。
一、市場爆發(fā)：從低迷到快速增長2020年市場先抑后揚：受新冠疫情影響，2020年上半年房車行業(yè)增長幅度為-34%；下半年隨著社會秩序恢復，行業(yè)以30%的增長態(tài)勢爆發(fā)，全年泛房車（含上牌旅居車、營地房車等）銷量達69420輛，其中上牌旅居車銷量為17006輛。自駕游推動需求：2019年全國自駕游占國內出游比重達64%，規(guī)模達38.4億人次；2020年自駕出游游客比例升至78%。房車因私密性和安全性成為新興出行方式，尤其在周邊游恢復后受到青睞。政策支持加速發(fā)展：文化和旅游部在《“十四五”文化和旅游發(fā)展規(guī)劃》中明確提出“大力發(fā)展房車營地及自駕游產品”，推動多城聯運格局形成。此外，現行房車行業(yè)國家標準已實施30項，覆蓋技術要求、露營地建設等領域。2020年房車市場下半年爆發(fā)式增長二、消費群體：短期租賃與長期自購并存短期市場：年輕群體租賃為主需求集中于城市周邊房車露營，以租賃方式為主，黃金周假期為高峰期。
消費者年齡以27-46歲為主（“70后”和“80后”占主體），95%選擇在營地住宿一晚。
長期市場：中老年群體自購為主以退休和臨近退休人群為主，他們有更多時間進行長途自駕游。
第22屆中國（北京）國際房車露營展覽會現場顯示，參觀者多見于50歲以上人群，夫妻共同前往，女性關注艙內空間，男性關注動力及生活保障裝備。
人口結構變化促進需求我國勞動力人口平均年齡從1985年的32.2歲上升至2018年的38.4歲，老齡化和醫(yī)療保障體系升級將進一步推動房車市場保有量增長。
短期市場以27-46歲群體為主三、產品細分：自行式主導，價格集中于30-40萬車型分布自行式房車為主流：2020年自行式房車產量10643輛，拖掛式房車產量6766輛。歐美國家拖掛式房車保有量更高，但國內因政策法規(guī)不清晰，自行式房車更受歡迎。
底盤以大通和國產依維柯為主導（占總量的58%），江鈴全順緊隨其后，其他底盤呈多元化發(fā)展。
價格區(qū)間房車產品價格集中在30萬至40萬元區(qū)間，10萬元以下自行房車和100萬元以上產品占少數。
品牌與車型增長2020年共有145個品牌、428款車型申請旅居車公告，同比增長10.7%。
自行式房車產量高于拖掛式房車四、行業(yè)痛點：政策、產品力與配套待完善政策法規(guī)不統一交管部門規(guī)定C本僅可駕駛6米以內房車，拖掛房車準駕政策區(qū)域不同步，導致消費者無所適從。
產品力不足國內品牌質量參差不齊，多以總成集中裝配為主，與國外產品存在差距。
配套不完善生產制造配套少，露營地接泊不便利，房車后市場服務不足，制約產業(yè)發(fā)展。
政策、產品力與配套是主要痛點五、國際對比：中國市場潛力巨大美國市場全球最大房車市場，保有量約1360萬輛。2020年出貨量430412輛，同比增長6.0%；2021年8月交付52819輛，同比增長33.8%。年輕消費者首次購買是銷售激增的重要力量。
歐洲市場全球第二大市場，2020年銷量234843輛，同比增長11.6%。德國是銷量冠軍，達107203輛，同比增長32.6%。
英國市場2020年銷量27134輛，同比下降19.3%，經歷萎縮陣痛。
中國市場前景相比美國3.3億人口消費43萬輛新房車的規(guī)模，中國14億人口的市場想象空間巨大，未來發(fā)展遠景廣闊。
總結房車市場正迎來快速增長期，短期租賃與長期自購需求并存，產品以自行式為主、價格集中于30-40萬元區(qū)間。盡管面臨政策不統一、產品力不足和配套不完善等痛點，但在消費升級、自駕游興起和政策支持的推動下，房車市場潛力巨大，有望成為繼新能源車后的又一爆發(fā)性領域。
政策解讀 | 從“旅居車”分類登上行駛證看房車行業(yè)前景
從“旅居車”分類登上行駛證來看，房車行業(yè)正朝著規(guī)范化、細分化方向發(fā)展，行業(yè)前景向好，具體體現在法規(guī)細化、管理優(yōu)化、行業(yè)地位提升等方面。
法規(guī)細化推動行業(yè)規(guī)范發(fā)展自2000年初中國首次出現房車，至今已21年。隨著自駕游和自由行興起，房車旅行逐漸被接受，國內房車保有量平均年增速近50%，生產廠家達200余家，相關產業(yè)日益蓬勃。同時，法律法規(guī)也從無到有、從有到全。
2020年3月開始實行的行駛證相關法規(guī)，標志著我國房車相關法規(guī)進入細化階段。2019年10月15日，公安部發(fā)布124項公共安全行業(yè)標準，新標準于2020年3月正式實施，其中《道路交通管理 機動車類型》與房車行業(yè)息息相關。
新標準在第五章增加了“旅居車”的結構分類，對比之前GA 802 - 2014版標準將房車歸于“小型專用客車”的做法，現有版本更加細分。新標準第五章表2中對旅居車的定義為：裝備有睡具（可由座椅轉換而來）及其他必要的生活設施、用于旅行宿營的汽車。
行駛證分類優(yōu)化管理結合注冊登記車輛類型的規(guī)定，車輛類型由規(guī)格分類 + 結構分類組成。對于車長6米以內，核載6人以內（目前國內大部分B、C型房車的標準）的房車，行駛證上車輛類型一欄寫的是“小型旅居車”。
對于還沒登記注冊的房車，在登記注冊過程中自然按照新規(guī)定屬于旅居車。去年買房車的車友已發(fā)現行駛本中車輛類型欄名稱為“小型旅居車”，這樣名如其車，對于交管部門后期的管理以及法規(guī)規(guī)定更加容易實施。
對于已經注冊登記完成的房車，按現有的《機動車行駛證》上記錄的所決定。如果在新的標準發(fā)布前已經購買房車并且完成了注冊登記（按之前的標準大多登記為“小型專用客車”），現在可以根據新規(guī)變更為“旅居車”。
行業(yè)地位提升與支持增加長久以來，房車行業(yè)在汽車領域的地位相對低于乘用車以及商用車，制度法規(guī)也不夠完善，很多時候房車的管理要借助商用車的標準與規(guī)定。
此次“旅居車”分類登上行駛證，意味著房車行業(yè)得到了更多承認與支持，需要更為細分的管理制度及法律法規(guī)，這將推動行業(yè)的發(fā)展。
房車源頭廠家 江經理 優(yōu)惠熱線：15391696081
