為什么老外不喜歡房車
不是的，他們愛房車的。它既是富人的玩具又是窮人的家 美國(guó)人為何愛房車？
房車在美國(guó)的地位，可謂舉足輕重。
家安輪子上，并非美國(guó)人所創(chuàng)。19世紀(jì)的吉普賽人，就居住在木制、由騾馬牽引的大篷車?yán)铮奶幜骼?。吉普賽人的大篷車，符合了他們四海為家的流?dòng)特性，但空間的相對(duì)狹小，并不能滿足全部的生活活動(dòng)。這種大篷車更多時(shí)候只是用來(lái)睡覺的。
現(xiàn)代意義上的房車，是在1910年由美國(guó)福特公司制造出來(lái)的。但那時(shí)候內(nèi)燃機(jī)的馬力較小，相應(yīng)的房車的形狀也不大，滿足全家人的活動(dòng)不行，僅僅算是可以躺下來(lái)睡覺。上個(gè)世紀(jì)20年代，汽車在美國(guó)迅速普及，房車也相應(yīng)的推廣開來(lái)。
早期的房車，其作用僅僅為人們出外旅行提供一個(gè)可供休息的場(chǎng)所。而且旅行和戶外活動(dòng)，很多時(shí)候局限于富人階層，所以房車也主要是他們這一階層在使用。房車在此時(shí)還不是被當(dāng)做主要的居住場(chǎng)所的。
50年代后，房車的性質(zhì)發(fā)生了分化。一種類型的房車造得越來(lái)越大，以至于可以真正用它當(dāng)房子居住。由于是批量生產(chǎn)，所以它的造價(jià)要比真正的房子便宜不少，同時(shí)它可以移動(dòng)不占用固定的土地，這就使得它迅速被低收入群體青睞。
另一種類型的房車，還是以出游為主，而且主打內(nèi)部的舒適度和性能?？上攵?，這一類型的房車價(jià)格，越來(lái)越高昂。
正如《我在底層的生活》一書所揭示的那樣：不同于好萊塢**里的美國(guó)，另一個(gè)美國(guó)是一個(gè)被其自身忽視的隱秘大陸。很少見諸報(bào)道的關(guān)于美國(guó)夢(mèng)的真相就是，美國(guó)也存在著分布廣泛、不斷增長(zhǎng)和不可避免的貧窮。在這個(gè)國(guó)家中，那些做著基礎(chǔ)工作的人們，只能拿到低于生存標(biāo)準(zhǔn)的薪資。
這些低收入群體，正是居住型房車的最大需求者。他們一年的收入不超過2萬(wàn)美元，有些收入更低的只有八千美元左右。而中美兩國(guó)屌絲群體的共同之處是，住房的支出，占據(jù)了收入的最大部分。對(duì)美國(guó)的窮人們來(lái)說，房租讓他們的生活難以為繼。當(dāng)某地的土地價(jià)值增長(zhǎng)，開發(fā)商們就會(huì)用出得起的價(jià)格買下所有的土地和房屋，把它們變成高檔公寓，窮人們就會(huì)被趕到城市的邊緣地區(qū)，甚至房車公園的租金也會(huì)受住房短缺的影響而上漲。
所以，不管樂意與否，生活的逼迫下，選擇最便宜的房車，是他們的最好方式了。在美國(guó)南部地區(qū)，房車早已成為底層白人的居住符號(hào)。他們通常從事各種最底層的工作，房車的區(qū)域要么處于城市街心等地，要么處于城市最邊緣。有些人還有能力自己購(gòu)置，有些人只能租住在房車公園，這有點(diǎn)類似于如今咱們大城市里出現(xiàn)的膠囊公寓吧。不管是哪種方式，這些生活區(qū)域通常都很糟糕，因?yàn)樯顗毫艽?，生活品質(zhì)自然不會(huì)被人所關(guān)心。
另一方面，針對(duì)富裕群體的房車，制造的也越來(lái)越高端。但不管造成什么樣，富人群體的房車需求，還是以出游為主，所以這類房車就像他們的玩具一般。比如好萊塢明星拍片的時(shí)候，中場(chǎng)休息一般都有自己的房車，售價(jià)大都在幾百萬(wàn)美元。
房車在美國(guó)人民心目中的地位這么重要，自然美國(guó)總統(tǒng)也得湊湊熱鬧。聯(lián)邦政府會(huì)為總統(tǒng)提供類似房車的載具——當(dāng)然是工作需要，不是游玩之用。比如即將卸任的奧巴馬，他就擁有一輛專屬于自己的黑色巴士，被稱為“怪獸”。奧巴馬若需要長(zhǎng)時(shí)間的陸上出訪，這輛巴士便是主要的休息和工作場(chǎng)所。不知道老奧卸任后，會(huì)不會(huì)把它轉(zhuǎn)手給特朗普。當(dāng)然，作為億萬(wàn)富翁的老特，或許還看不上這輛造價(jià)為110萬(wàn)美元的車呢。
如今，人們?cè)絹?lái)越遵從個(gè)性生活。所以，除了被迫住房車的屌絲和開著房車出游的富人，還有第三類居住房車的人。這類人沒有貧富只分，他們就是遵從自己的內(nèi)心，希望過上這種四海為家的簡(jiǎn)單生活。中國(guó)的文藝青年和發(fā)出世界這么大，我想去看看的人，不正是向往這種個(gè)性不羈的生活嗎。但不同的是，美國(guó)有太多人真的愿意放下原本的一切，去過這樣一種隨遇而安的日子；中國(guó)人多數(shù)時(shí)候只是腦子里想想，網(wǎng)上看著別人的信息羨慕一下，然后該干嘛還是干嘛。
對(duì)屌絲群體而言，住房車是生存，沒有愛與不愛，只有便宜與貴的區(qū)別；對(duì)中產(chǎn)階級(jí)和富人而言，開著房車出游是生活，愛不愛沒關(guān)系，房車是提供一個(gè)類似家的感覺，讓我的生活品質(zhì)不會(huì)下降；而對(duì)真正的流浪者而言，房車是他們靈魂的寄居地，愛房車，就如愛流浪、愛生命。
美國(guó)的elkhart繁華嗎
美國(guó)的Elkhart在經(jīng)濟(jì)和文化方面較為繁華。
經(jīng)濟(jì)繁榮Elkhart被稱為世界著名的“房車之都”，美國(guó)60%的房車在此生產(chǎn)，這充分彰顯了其在房車制造領(lǐng)域的核心地位。房車及拖車產(chǎn)業(yè)作為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)支柱之一，不僅帶動(dòng)了上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如零部件制造、物流運(yùn)輸?shù)?，還創(chuàng)造了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，吸引了眾多專業(yè)人才匯聚于此，進(jìn)一步推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和創(chuàng)新。
除了房車產(chǎn)業(yè)，Elkhart的電子元件、制藥和樂器制造產(chǎn)業(yè)也十分發(fā)達(dá)。電子元件產(chǎn)業(yè)為當(dāng)?shù)氐目萍及l(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，眾多電子企業(yè)在此設(shè)立生產(chǎn)基地和研發(fā)中心，不斷推出新產(chǎn)品和新技術(shù)，提升了地區(qū)的科技競(jìng)爭(zhēng)力。制藥產(chǎn)業(yè)則關(guān)乎人們的健康福祉，其發(fā)展不僅為當(dāng)?shù)貛?lái)了可觀的經(jīng)濟(jì)收益，還在醫(yī)療領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。樂器制造產(chǎn)業(yè)更是與Elkhart“樂隊(duì)音樂之城”的美譽(yù)相呼應(yīng)，眾多知名樂器品牌在此誕生，生產(chǎn)的樂器暢銷國(guó)內(nèi)外，為地區(qū)的文化產(chǎn)業(yè)增添了獨(dú)特的魅力。
文化繁榮Elkhart擁有豐富的文化設(shè)施和旅游活動(dòng)。一年一度的文化節(jié)、爵士狂歡節(jié)和花圃藝術(shù)展等活動(dòng)，吸引了大量游客前來(lái)參與。文化節(jié)展示了當(dāng)?shù)氐臍v史文化和民俗風(fēng)情，讓游客深入了解Elkhart的發(fā)展歷程和獨(dú)特魅力；爵士狂歡節(jié)則匯聚了眾多優(yōu)秀的爵士音樂家，為游客帶來(lái)了一場(chǎng)場(chǎng)精彩絕倫的音樂盛宴；花圃藝術(shù)展則展示了當(dāng)?shù)厮囆g(shù)家們的創(chuàng)作成果，讓游客在欣賞藝術(shù)的同時(shí)，也能感受到藝術(shù)的熏陶。這些活動(dòng)不僅豐富了當(dāng)?shù)鼐用竦奈幕?，也提升了Elkhart的知名度和美譽(yù)度，促進(jìn)了文化與旅游產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。
房車百科系列一：什么是房車（3）世界主要房車市場(chǎng)的發(fā)展
世界主要房車市場(chǎng)的發(fā)展
房車歷時(shí)百余年的發(fā)展，截至2019年底，世界房車整體市場(chǎng)保有量為2000萬(wàn)~2400萬(wàn)輛，每年新增需求量為50萬(wàn)~70萬(wàn)輛。美國(guó)、歐洲、加拿大、澳大利亞等國(guó)家和地區(qū)占據(jù)了全球90%的房車消費(fèi)市場(chǎng)。以下是世界主要房車市場(chǎng)的發(fā)展情況：
一、美國(guó)
美國(guó)是房車發(fā)展最成熟的國(guó)家，已經(jīng)形成了成熟的房車生態(tài)環(huán)境。美國(guó)的房車保有量和銷量一直占據(jù)世界第一位。數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)擁有房車的家庭達(dá)到11%，其中每戶家庭使用頻次達(dá)到每年50天，約有1000萬(wàn)人常年居住于房車內(nèi)。
保有量：截至2019年，美國(guó)房車保有量約為1266萬(wàn)輛。銷量：根據(jù)美國(guó)房車工業(yè)協(xié)會(huì)（RVIA）公布的數(shù)據(jù)，2010~2019年美國(guó)房車年均銷量約為36.5萬(wàn)輛。2019年美國(guó)房車銷量為405956輛，其中自行式房車銷量為46629輛，占比11.5%；拖掛式房車銷量為359327輛，占比88.5%。產(chǎn)業(yè)規(guī)模：美國(guó)擁有數(shù)百家房車生產(chǎn)企業(yè)，年銷售額達(dá)到130億美元。零部件產(chǎn)業(yè)完整，涵蓋了房車的所有零部件總成件的生產(chǎn)與銷售。基礎(chǔ)設(shè)施：美國(guó)高速公路基本不收費(fèi)，只有不到1/10的高速收費(fèi)，并且費(fèi)用很低，降低了房車的使用成本。房車度假營(yíng)地遍布全國(guó)各地（2017年統(tǒng)計(jì)美國(guó)房車露營(yíng)地保有量約為27210個(gè)），營(yíng)地設(shè)施配備齊全，營(yíng)地多為停靠式營(yíng)地，使用成本也十分低廉。二、歐洲
歐洲在世界房車工業(yè)排名榜上僅次于美國(guó)，位列第二。根據(jù)歐洲房車工業(yè)協(xié)會(huì)（ECF）公布的數(shù)據(jù)，截至2019年，歐洲房車保有量約為804.7萬(wàn)輛。
銷量：2019年歐洲房車總銷量為210315輛，其中自行式房車總銷量為131956輛，占比62.7%；拖掛式房車總銷量為78359輛，占比37.3%。由此看出歐洲市場(chǎng)與美國(guó)市場(chǎng)對(duì)房車類別的需求形成明顯差異，歐洲市場(chǎng)以自行式房車為主。市場(chǎng)分布：2019年，德國(guó)是歐洲房車市場(chǎng)的銷售冠軍，房車總銷量為80863輛（其中自行式房車53922輛，拖掛房車26941輛）。其后分別是英國(guó)的33741輛和法國(guó)的31496輛，西班牙、瑞士、比利時(shí)和奧地利的房車銷量依次為8376輛、6927輛、6276輛、2681輛。露營(yíng)文化：歐洲的房車露營(yíng)文化發(fā)展也已經(jīng)有百年歷史。截至2019年，歐洲各國(guó)的營(yíng)地?cái)?shù)量已發(fā)展到超過4萬(wàn)個(gè)。這些營(yíng)地從最早的只提供加油、加水和停車等簡(jiǎn)單服務(wù)，發(fā)展到現(xiàn)在，成為集食宿、游樂、休閑度假、汽車保養(yǎng)與維護(hù)、汽車租賃等功能于一體的復(fù)合型多功能營(yíng)地和房車旅游接待地。三、加拿大
加拿大和美國(guó)一樣，銷售出的房車基本上以拖掛式房車為主。根據(jù)加拿大房車協(xié)會(huì)（CRVA）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，歷年在加拿大所售出的房車中，均有超過90%是拖掛式房車，在為數(shù)不多的自行式房車中，又以自行式B型為主，國(guó)內(nèi)流行的C型（T型）自行房車在加拿大基本上沒有什么市場(chǎng)。
保有量：截至2019年，加拿大的房車保有量約為137萬(wàn)輛。銷量：近幾年的房車年銷售量保持在5萬(wàn)輛左右。市場(chǎng)特點(diǎn)：加拿大因?yàn)榈卮笪锊⒎鶈T遼闊、公路發(fā)達(dá)、自然環(huán)境優(yōu)越，所以成了房車愛好者的天堂。僅有3700萬(wàn)的總?cè)丝诘募幽么?，家庭房車擁有率高達(dá)14%，2016年統(tǒng)計(jì)加拿大露營(yíng)地保有量約為4231個(gè)。四、澳大利亞
澳大利亞幅員遼闊、地廣人稀、基礎(chǔ)設(shè)施完善，房車自駕游在澳洲是一個(gè)非常成熟完善的旅行方式。
保有量：據(jù)統(tǒng)計(jì)，85％的澳大利亞人有房車度假和在營(yíng)地度假的經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)歷。截至2019年，澳大利亞的房車保有量約有68萬(wàn)輛。銷量：近幾年澳大利亞的房車年銷售量在3萬(wàn)輛左右。市場(chǎng)特點(diǎn)：在澳大利亞銷售的比較好的房車還有升降頂露營(yíng)拖車，它占到房車總產(chǎn)量的25%-30%。澳大利亞迄今為止最受歡迎的房車還是傳統(tǒng)意義上的拖掛房車，每年占到近40%-55%的市場(chǎng)份額。總體上看目前澳洲注冊(cè)的房車中有近90％是拖掛房車，只有約10%是自行式房車。露營(yíng)地：2017年澳大利亞房車露營(yíng)地保有量約為2500個(gè)。五、日本
在日本房車旅游并不是主流方式，因?yàn)槿毡臼且粋€(gè)國(guó)土面積狹小卻人口眾多的國(guó)家，并且公共交通非常方便、旅館業(yè)也非常發(fā)達(dá)。但日本房車歷經(jīng)30多年的積累，探索出一條符合本國(guó)國(guó)情的房車發(fā)展道路。
保有量：1980年日本研發(fā)出第一輛自產(chǎn)房車。1994年日本房車協(xié)會(huì)（JRVA）的成立進(jìn)一步促進(jìn)了日本房車的發(fā)展。截至2019年，日本房車保有量超過11萬(wàn)輛。銷量：從2004年至今，年增長(zhǎng)率一直維持在5%以上，近年保有量增速略有放緩，平均年產(chǎn)量在5000輛左右浮動(dòng)。市場(chǎng)特點(diǎn)：日本的房車和我國(guó)一樣以自行式房車為主，還有一個(gè)特別的K-car車型，是專門屬于日本的一種汽車分類。在日本想要成為K-CAR必須滿足長(zhǎng)寬高分別不得超過3400×1480×2000mm，座位不能超過4個(gè)，最大總質(zhì)量不能超過350kg，排量不得超過0.66L等條件。由于購(gòu)買K-car無(wú)需提供車位證明并享受稅費(fèi)和保費(fèi)優(yōu)惠，因此在日本，這種超小型房車占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額。露營(yíng)地：2016年統(tǒng)計(jì)日本汽車露營(yíng)地約有1650個(gè)。綜上所述，世界主要房車市場(chǎng)的發(fā)展呈現(xiàn)出多元化的特點(diǎn)，各國(guó)和地區(qū)根據(jù)自身的國(guó)情和市場(chǎng)需求，形成了各具特色的房車文化和市場(chǎng)環(huán)境。
在美國(guó)自駕游，在車內(nèi)睡覺過夜，有什么要注意的
對(duì)于那些想要在美國(guó)自駕游的人來(lái)說，房車無(wú)疑是一個(gè)理想的選擇。不過，如果是在房車中過夜，選擇一個(gè)安全的地方?？恐陵P(guān)重要。建議將房車停在官方的營(yíng)地里，這里通常能提供更加安全的環(huán)境，還有水電供應(yīng)，能夠滿足你的基本生活需求。
官方營(yíng)地通常會(huì)有一定的管理和維護(hù)，這樣可以有效避免在偏遠(yuǎn)地區(qū)遇到的潛在危險(xiǎn)。此外，營(yíng)地內(nèi)的設(shè)施齊全，讓你在旅途中更加舒適。如果你選擇了非官方的營(yíng)地，一定要確保周圍環(huán)境安全，避免?？吭诨膹U或無(wú)人看管的地方。
在房車中過夜時(shí)，還應(yīng)該注意一些細(xì)節(jié)。例如，檢查房車的安全設(shè)備，確保消防器材完好無(wú)損。同時(shí)，保持車內(nèi)清潔，避免吸引野生動(dòng)物。晚上睡覺時(shí)，記得關(guān)閉車門和窗簾，保持車內(nèi)安靜，以便獲得良好的休息。
對(duì)于那些不打算購(gòu)買房車的人來(lái)說，也可以選擇租賃房車進(jìn)行自駕游。這種方式更加靈活，可以節(jié)省不少開支。不過，租賃房車同樣需要注意安全問題，選擇正規(guī)的租賃公司，并仔細(xì)閱讀租賃合同中的條款。
無(wú)論選擇哪種方式，在房車中過夜時(shí)，都要確保車輛安全。定期檢查車輛，保持良好的駕駛習(xí)慣，避免疲勞駕駛。此外，攜帶一些急救用品，以備不時(shí)之需。如果遇到緊急情況，記得及時(shí)聯(lián)系營(yíng)地的管理人員或當(dāng)?shù)氐木o急救援服務(wù)。
總之，美國(guó)自駕游中的房車旅行是一種非常舒適和方便的方式。只要注意安全問題，你就能享受到美好的旅行時(shí)光。
淘金礦場(chǎng)成了苦悶美國(guó)人的烏托邦
在現(xiàn)代社會(huì)，房車生活成為了新潮流，年輕人紛紛投身戶外，用嫻熟的拍攝技巧記錄下房車生活的一切。社交媒體上充斥著大量與房車相關(guān)的帖子，商品市場(chǎng)也緊跟潮流，鼓勵(lì)人們體驗(yàn)住車生活。然而，房車生活并不局限于年輕人，早在社交媒體熱潮之前，就有另一群美國(guó)人以房車體驗(yàn)生活方式。他們習(xí)慣房車生活，年紀(jì)稍長(zhǎng)，且不那么沉迷于社交媒體，這群人就是淘金者。淘金，作為典型的美國(guó)文化，自19世紀(jì)西部淘金熱以來(lái)，這一活動(dòng)便深深烙印在美國(guó)人的歷史中。早期人們以帳篷、馬車為伴，孤注一擲地追尋財(cái)富。然而，技術(shù)革新與采礦公司的崛起，使得單打獨(dú)斗的淘金者逐漸消失在歷史的長(zhǎng)河中。盡管如此，淘金活動(dòng)并未就此消亡，而是以一種更為文藝復(fù)興的形式繼續(xù)存在于當(dāng)代美國(guó)人之中。隨著房車的出現(xiàn)，人們將馬車換成房車，繼續(xù)在礦脈邊的河流中淘洗寶藏。
人們對(duì)淘金活動(dòng)抱有濃厚興趣，YouTube上最受歡迎的淘金教程視頻播放量高達(dá)500萬(wàn)次，涵蓋了淘金的全部知識(shí)點(diǎn)。Facebook和專門的淘金網(wǎng)站上，也有大批淘金愛好者，熱烈討論淘金相關(guān)話題。各種淘金用具的測(cè)評(píng)視頻層出不窮，火爆程度可見一斑。淘金者們通過淘金俱樂部獲得礦脈的地點(diǎn)，無(wú)需重新發(fā)現(xiàn)金礦，且組織往往都得到了礦地的接近權(quán)，因此在會(huì)員身份下淘金，不會(huì)存在違規(guī)的風(fēng)險(xiǎn)。淘金者們通過河流尋找可能帶有黃金的泥土，利用科技手段縮小挖掘范圍，找到具體地點(diǎn)后進(jìn)行挖掘，然后運(yùn)用淘洗技術(shù)提煉黃金。淘金者們借助機(jī)器淘洗，如礦石篩和洗礦槽，通過模擬水流，將礫石、沙子與黃金區(qū)分開。經(jīng)過多次淘洗，砂金顯露出來(lái)，淘金者們將其收集起來(lái)，淘金活動(dòng)至此完成。喬治·馬西及其家族對(duì)當(dāng)代淘金文化的復(fù)興起到了關(guān)鍵作用。他創(chuàng)立了美國(guó)淘金者協(xié)會(huì)，致力于保護(hù)和推廣北美淘金人的偉大遺產(chǎn)，并通過談判獲得接近礦地的資格，為會(huì)員提供淘金的機(jī)會(huì)。同時(shí)，喬治·馬西在淘金節(jié)目中的指導(dǎo)，鼓勵(lì)人們參與淘金活動(dòng)，傳播淘金技巧。他的家庭價(jià)值觀、道德觀念和回歸自然的思想，增強(qiáng)了淘金文化的魅力，使更多人加入淘金者的行列。
淘金者們?cè)跔I(yíng)地中組成了一個(gè)大家庭，彼此尊重、歡迎。營(yíng)地的活動(dòng)豐富多彩，如泥土派對(duì)、篝火夜話、拍賣、釣魚比賽和德州撲克等，讓人們?cè)谳p松愉快的氛圍中度過時(shí)光。營(yíng)地成為了淘金者們的烏托邦，一個(gè)沒有苦惱的避風(fēng)港，人們?cè)谶@里拋開城市的束縛，尋找失去的自我，與土地連接，享受友誼與快樂。盡管淘金活動(dòng)往往不能帶來(lái)大量經(jīng)濟(jì)收入，但精神上的滿足和與人交往的喜悅成為淘金者們真正追求的意義。淘金者們帶著對(duì)生活的反思和對(duì)過去的追憶，來(lái)到礦場(chǎng)，通過淘金的過程找回被城市生活掩蓋的自我，礦場(chǎng)成為了這些苦悶美國(guó)人的烏托邦。
在美國(guó)租房車一天費(fèi)用多少
租房車和租普通車一樣，如果選擇同一地點(diǎn)還車，價(jià)格比較便宜，如果選擇異地還車，價(jià)格會(huì)略貴些。租普通車時(shí)，租金大多是全包了的，對(duì)于行駛的里程也沒有規(guī)定。房車則不同，在租金的基礎(chǔ)上，對(duì)于行駛的里程，大部分公司都會(huì)額外收費(fèi)。有些特定的促銷活動(dòng)，會(huì)推出不限里程數(shù)的旅行套餐。
我以一輛可以乘坐5人的經(jīng)濟(jì)實(shí)用型的房車為例，假定我們從Cruiseamerica公司租用。每天的租車費(fèi)用大概為$140，每英里（1.6公里）收取的費(fèi)用是$0.34。如果我們租用7天，行駛距離為1127公里，同一地點(diǎn)還車，總共費(fèi)用為$1218。聽起來(lái)不便宜是么？想想五個(gè)人，省下的酒店費(fèi)用，和在一起的行駛在路上的歡快，還是挺值的吧!?
各個(gè)租車公司，還提供一些方便的服務(wù)。比如，廚房里的用具，一套用具，包括了基本需要的鍋碗瓢盆、刀叉、杯子、笤帚等，一般為$100。被子、枕頭、浴巾、床單等，也是可以租用的，每套大概$50左右。
以上收費(fèi)都是根據(jù)Cruiseamerica的標(biāo)準(zhǔn)給出的預(yù)估價(jià)格，具體情況可能會(huì)有所變化，以各個(gè)公司的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。異地還車，通常要貴一些，具體的價(jià)格，最好打電話和租車公司確認(rèn)。
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