高檔的房車是哪一款
2025年全球高檔豪華房車中，Marchi Mobile EleMMent Palazzo、Volkner Mobil Performance S、Furrion Elysium、Prevost H3-45 VIP及Dembele定制巨型房車等車型具有代表性，具體特點(diǎn)如下：
Marchi Mobile EleMMent Palazzo售價(jià)約300萬美元（約合人民幣2150萬元），采用碳纖維與鋁合金復(fù)合材質(zhì)，車身重量較傳統(tǒng)房車降低40%。其核心創(chuàng)新為電動擴(kuò)展模塊，展開后居住面積達(dá)40平方米，包含獨(dú)立主臥、帶地暖衛(wèi)浴間及全景玻璃觀景臺。動力系統(tǒng)搭載510馬力柴油發(fā)動機(jī)，配合空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，燃油效率優(yōu)于同類車型20%。隱藏式酒吧與智能溫控系統(tǒng)進(jìn)一步強(qiáng)化豪華屬性。
Volkner Mobil Performance S價(jià)格區(qū)間240萬-770萬美元（約合人民幣1720萬-5550萬元），頂配版贈送布加迪Chiron超跑，開創(chuàng)“房車+超跑”組合模式。其“隱形”跑車車庫采用液壓升降技術(shù)，可無縫收納超跑。車內(nèi)配置熱水浴缸、屋頂休息室及B&O音響系統(tǒng)，支持全地形越野。定制服務(wù)涵蓋施華洛世奇水晶鑲嵌內(nèi)飾或防彈裝甲升級，滿足極端安全需求。
Furrion Elysium售價(jià)250萬美元（約合人民幣1800萬元），全球唯一配備直升機(jī)停機(jī)坪的房車，可停放雙座直升機(jī)。車內(nèi)搭載4K影院系統(tǒng)、全觸控智能中控屏及零重力睡眠模式主臥套房，集成太陽能供電系統(tǒng)，續(xù)航能力達(dá)1200公里。其設(shè)計(jì)突破傳統(tǒng)房車功能邊界，兼顧移動居住與空中交通需求。
Prevost H3-45 VIP價(jià)格290萬美元（約合人民幣2090萬元），車身采用航天級復(fù)合材料，抗壓強(qiáng)度提升30%。配置飛行員座椅、熱循環(huán)加熱系統(tǒng)及緩解失眠的定制床墊，支持全屋智能控制。個(gè)性化服務(wù)包括中式紅木或現(xiàn)代極簡內(nèi)飾選擇，滿足跨文化審美需求。
Dembele定制巨型房車售價(jià)約900萬元人民幣，基于梅賽德斯Actros底盤打造，配備12.8升V12發(fā)動機(jī)（530馬力）。全尺寸車庫可停放轎車，側(cè)攝像頭替代傳統(tǒng)后視鏡提升安全性。內(nèi)飾包含定制折疊椅、分體式空調(diào)機(jī)組及液壓泵系統(tǒng)，兼顧實(shí)用性與豪華感。
其他高價(jià)車型如Featherlite Vantare Platinum Plus（250萬美元，施華洛世奇水晶裝飾）及Anderson Mobile The Heat（250萬美元，雙層升降結(jié)構(gòu)含私人影院）亦屬頂級范疇，通過稀缺性設(shè)計(jì)或功能創(chuàng)新定義豪華標(biāo)準(zhǔn)。
布加迪威龍一箱油可以跑多少公里
威龍的平均油耗為百公里44公升，，在最高七檔時(shí)，威龍車100公升的特級燃料僅用12分鐘（81.4公里）就消耗完了。如果你手頭沒有計(jì)算器的話，那么我們要告訴你，計(jì)算結(jié)果是油耗為百公里125公升
布加迪(Bugatti) ，是德國大眾汽車集團(tuán)子公司旗下的豪華汽車品牌。早期的布加迪品牌將藝術(shù)與技術(shù)相融合，并在賽場上戰(zhàn)績輝煌，但在第二次世界大戰(zhàn)后漸漸衰落并幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，1998年大眾集團(tuán)收購并復(fù)興了布加迪品牌，將其確立為一個(gè)獨(dú)立運(yùn)營的法國汽車品牌?，F(xiàn)在布加迪的總部依然設(shè)立在法國的莫爾塞姆。
布加迪當(dāng)時(shí)是以精巧的造車技術(shù)出名。是由意大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）在1909年創(chuàng)造的，專門生產(chǎn)運(yùn)動跑車和高級豪華轎車[1]。
外文名
Bugatti Automobili SA[2]
公司名稱
布加迪汽車公司[2]
總部地點(diǎn)
法國莫爾塞姆
成立時(shí)間
1909年
經(jīng)營范圍
高端跑車生產(chǎn)
創(chuàng)始人
埃托里·布加迪Ettore Bugatti
類型
豪華汽車品牌
布加迪創(chuàng)辦人埃托里·布加迪出生于意大利，這個(gè)以他的姓氏為名的車廠坐落在Molsheim。此地位在阿爾薩斯，阿爾薩斯原本是法國的一個(gè)省，普法戰(zhàn)爭法國戰(zhàn)敗后被割讓給普魯士，普魯士統(tǒng)一德國后成為德國領(lǐng)土，它在第一次世界大戰(zhàn)前是德國的領(lǐng)土（戰(zhàn)后歸還法國）。
布加迪是汽車大獎賽（F1的前身）的常勝軍，它們是第一屆摩納哥大獎賽的冠軍；布加迪也是利曼24小時(shí)耐久賽的常勝軍，Jean-Pierre Wimille為其二度奪下冠軍而Robert Benoist和Pierre Veyron（日后的Veyron車款就是為了紀(jì)念他）也各為布加迪拿下一冠。
設(shè)計(jì)
布加迪的車子就像是藝術(shù)品一般，它車輛的引擎全是由手工制造和調(diào)校，所有可以輕量化的零件都不放過，布加迪注重車輛的細(xì)節(jié)與平衡。他形容自己的主要競爭對手賓利是“全球最快卡車”，因?yàn)橘e利只注重耐久和性能而忽略輕量化。在布加迪的造車哲學(xué)中，重量是最大的敵人。
布加迪被譽(yù)為立體派藝術(shù)家，而他事實(shí)上也曾經(jīng)拜訪過立體派藝術(shù)家。很多布加迪發(fā)動機(jī)在尺碼上并不驚人，但輸出卻極為強(qiáng)勁，而且很多發(fā)動機(jī)都是每缸三氣門的。甚至還有搭載機(jī)械增壓的。布加迪在見過兩臺American Miller的賽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)后，取得Miller授權(quán)，開始在其車上配置DOHC結(jié)構(gòu)。
旗下型號
簽約設(shè)計(jì)
Prinetti & Stucchi
1898 Type 1
Dietrich-Bugatti
1902-1904 Type 3/4
1903 Type 5/Hermes/6/7
Deutz Gasmotoren Fabrik
1907 Type 8/9
1913-1916 Type 19 "Bébé"
原型車
1900–1901 Type 2
1903 Type 5
1908 Type 10
1925 Type 36
1929–1930 Type 45/47
Type 56 (電動車)
1939 Type 64 (雙門跑車)
1943/1947 Type 73C
賽車
1910–1914 Type 13/Type 15/17/22
1922–1926 Type 29
1923 Type 32 "Tank"
1924-1930 Type 35/35A/35B/35T/35C/37/39
1927-1930 Type 52 (布加迪為孩子設(shè)計(jì)的電動車)
1936–1939 Type 57G "Tank"
1937–1939 Type 50B
1931–1936 Type 53
1931–1936 Type 51/51A/54GP/59
1955–1956 Type 251
量產(chǎn)車
1912–1914 Type 18 "Garros"
1913–1914 Type 23/Brescia Tourer (雙座敞篷車)
1922–1934 Type 30/38/40/43/44/49(房車)
1927–1933 Type 41 "Royale" (豪華房車)
1929–1939 Type 46/50/50T (touring car)
1932–1935 Type 55 (雙座敞篷車)
1934–1940 Type 57/57S/Type 57SC (房車)
在第二次世界大戰(zhàn)后，一部375 cc機(jī)械增壓的車原本要問世，但因?yàn)閯?chuàng)辦人逝世，故取消。
1951-1956 Type 101 （雙門跑車)
賽事成就
布加迪在賽車的成就很高，在幾十年內(nèi)就獲得無數(shù)冠軍。Bugatti Type 10在第一次賽事上就贏得前四名。在1924年的Bugatti Type 35可謂布加迪史上最成功的賽車，它橫掃車壇，共贏得2000個(gè)大小不等的冠軍。布加迪贏得Targa Florio賽事1925年到1929年的冠軍.Louis Chiron是駕駛布加迪賽車登上最多次頒獎臺的車手，在日后規(guī)劃大眾集團(tuán)的布加迪為紀(jì)念他推出了以他為名的概念車。
布加迪最后的成就是1939年利曼24小時(shí)耐久賽的冠軍由Jean-Pierre Wimille和Pierre Veyron在參賽資源不足的情況下奪得。
原創(chuàng)終結(jié)
Ettore Bugatti除了汽車之外，他也設(shè)計(jì)引擎驅(qū)動的的火車名為Autorail以及飛機(jī)（不過他的飛機(jī)從沒飛過）。他的兒子Jean Bugatti死于1939年8月因?yàn)樵谲噺S附近試車發(fā)生車禍，享年三十。在那之后，布加迪的命運(yùn)變得坎坷，第二次世界大戰(zhàn)摧毀了在Molsheim的工廠。布加迪最后計(jì)劃在巴黎近郊建立新廠并設(shè)計(jì)一系列的車款。創(chuàng)辦人Ettore Bugatti死于1947年8月21號，車廠的營運(yùn)也隨之結(jié)束。
在五十年代中Roland Bugatti希望借由中置引擎的Type 251賽車回歸車市。他請來了同時(shí)為阿爾法羅密歐、法拉利和瑪莎拉蒂的設(shè)計(jì)師Gioacchino Colombo操刀，不過此車的原型車性能不如預(yù)期，所以最后決定不生產(chǎn)。
在60年代Virgil Exner有意復(fù)興布加迪汽車，他當(dāng)時(shí)在杜林汽車展上展出一臺由Ghia設(shè)計(jì)外型而使用Bugatti Type 101底盤的車，但最后又告吹。布加迪品牌在1963年賣給了Hispano-Suiza（一家原為車廠后轉(zhuǎn)型成為飛機(jī)零件的供應(yīng)商）。Snecma在68年接手布加迪品牌而后又賣給Messier。這兩個(gè)品牌在1977年合并為Messier-Bugatti。
第一次
Bugatti Automobili SpA（布加迪的意大利年代；第一次品牌中興）
在1987年意大利企業(yè)家Romano Artioli買下布加迪的品牌，進(jìn)而成立Bugatti Automobili SpA。他將工廠設(shè)在意大利的Campogalliano鄰近摩德納（此地被稱為超跑原鄉(xiāng)，因?yàn)镈e Tomaso、法拉利、蘭博基尼、帕加尼和瑪莎拉蒂都是設(shè)廠在此。）
在1989年布加迪的復(fù)興計(jì)劃由Paolo Stanzani和Marcello Gandini負(fù)責(zé)，兩位都是蘭博基尼的Miura和Countach的設(shè)計(jì)師。在1992年第一臺做出的輛產(chǎn)車名為布加迪EB 110GT的中置引擎跑車，此車以當(dāng)代最佳進(jìn)化科技的超級跑車為號召。此車搭載3.5升V12四渦輪引擎，可輸出552匹馬力，號稱當(dāng)時(shí)最速量產(chǎn)車。
在1993年8月Romano Artioli借由手上的控股公司ACBN Holdings S.A.從通用汽車手上買下蓮花汽車。布加迪在1993年設(shè)計(jì)出一款大型房車原型車名為EB 112。當(dāng)EB 110在歐美和歐洲上市時(shí)，正是兩地經(jīng)濟(jì)衰退之時(shí)，縱使有超強(qiáng)的性能，但昂貴的售價(jià)令人卻步，最后公司營運(yùn)困難，生產(chǎn)線在1995年關(guān)閉。當(dāng)時(shí)還有一臺大型房車是專為美國市場設(shè)計(jì)的，不過還在研發(fā)階段，公司就倒了。
第二次
Bugatti Automobiles SAS（收歸大眾集團(tuán)；第二次品牌中興）
大眾汽車于1998年買下布加迪品牌和汽車制造權(quán)利。它們請ItalDesign代工制造Bugatti EB 118概念車，這是一部雙門GT車，搭載驚人的6.3升W型18缸引擎可輸出555匹馬力，而這也是大眾第一次對外發(fā)表W型引擎科技，此車于同年巴黎車展展出。
在1999年Bugatti EB 218概念車發(fā)表于日內(nèi)瓦車展，同年Bugatti 18/3 Chiron在法蘭克服車展亮相。在東京車展上Bugatti Veyron 18.4展出，大眾也預(yù)告這輛車將在幾年后量產(chǎn)。這些早期車款全都是搭載EB 118的W18自然進(jìn)氣引擎。
大眾于2000年成立Bugatti Automobiles SAS并且發(fā)表Veyron 16/4概念車，這是一臺以Bugatti Veyron 18/4外型為基礎(chǔ)，但動力單元改為8.0升W16引擎加上四個(gè)渦輪，廠方稱其可輸出1001匹馬力并達(dá)到時(shí)速406公里；其實(shí)大眾總裁皮耶一直想用自然進(jìn)氣W18引擎做出超大馬力，但無奈輸出一直無法提升頂多做到620匹馬力，當(dāng)時(shí)與邁凱輪F1（621匹馬力）之流匹敵的超600匹馬力跑車都已出現(xiàn)，法拉利的Enzo更是發(fā)表在即，布加迪想成就超大馬力，又要兼顧日常耐用度，只有加大排量，并加掛渦輪（令人意外的是，大眾只縮減了兩個(gè)汽缸，但排量多了一升余，并掛了四個(gè)渦輪）。
Veyron是一臺超越所有跑車的跑車，它如果量產(chǎn)就是史上馬力最大，極速最高，售價(jià)最貴的量產(chǎn)車。不過要制造這樣的車并不容易，重要的是要能上路，不能像個(gè)火箭。大眾為了操控穩(wěn)定，為其搭載了4Motion四輪傳動系統(tǒng)，并且將車重維持在兩噸左右，并沒有刻意減重（盡管如此，此車馬力重量比還是比驚人的1kg/hp還低一點(diǎn)），米其林還特別為此車研發(fā)一款可承受時(shí)速400公里的輪胎，剎車、傳動系和電子系統(tǒng)也都是強(qiáng)化版本。盡管如此Veyron還是花了很久測試和改良，雖然原型車早在2000年就問世，但廠方到2005中才宣布投產(chǎn)，到了2005年底生產(chǎn)線才正式開動（工廠在大眾于布加迪原生地Molsheim所建造的）而準(zhǔn)車主將會在2006年陸續(xù)交車。其實(shí)Veyron會拖如此久才量產(chǎn)，多半是因?yàn)樾Q的406公里時(shí)速達(dá)成問題。
在5年的測試過程中，此車可以輕易做出360km/h的極速，但想超越McLaren F1的386km/h和后來由科尼賽格CCR所創(chuàng)的388km/h之世界量產(chǎn)車紀(jì)錄。甚至到達(dá)400km/h的境界都是相當(dāng)困難。其實(shí)在2005年Veyron已在大眾的超長直線測試跑道(長度有9公里)做出396km/h的佳績雖然未達(dá)成407km/h的宣稱紀(jì)錄但稱霸量產(chǎn)車極速的意思到了，而且再不量產(chǎn)研發(fā)和測試經(jīng)費(fèi)就會一直增加拖累營運(yùn)，因?yàn)樽源蟊娙胫鞑技拥希慌_車也沒賣出過。所以廠方只得在2005年宣布量產(chǎn)。
值得慶幸的是2005年底在一次于大眾的超長直線測試跑道測出了高達(dá)408km/h的極速，不但達(dá)成宣告，更超越，成為世界最速量產(chǎn)車。Veyron最后定名Veyron 16.4（16表示16缸，4表示每缸四閥），此車定價(jià)100萬歐元，是世上最貴的量產(chǎn)車，而車主訂車要先繳四分之一保證金。Veyron 16.4預(yù)計(jì)生產(chǎn)300臺，廠方在賺到品牌重生后第一筆利潤后將會投入第二款車型的研發(fā)和測試。
所有Veyron測試車都行駛過50000英里，足跡遍布世界。
全世界最貴的車
頂級豪華車從一出生就注定了它與大多數(shù)消費(fèi)者無緣，高貴的氣質(zhì)、精致的內(nèi)飾、龐大的車身，當(dāng)然還有令人咋舌的價(jià)格。今天，就讓我們一起領(lǐng)略以下2008年最新全球最貴車奢華之極的豪門名車Top10排行。
1.布加迪EB威龍16.4 Pur Sang
售價(jià)：2,000,0
作為世界上行駛速度最快的車型之一，這款“純血統(tǒng)”特別版僅限量生產(chǎn)五輛。以鋁材和碳纖維為主要材料，采用精美手工工藝打造，動力性能無人能出其右。其實(shí)這么一款車只能是為超級富豪預(yù)備的，它的一切并不是為愛車人士設(shè)計(jì)的，實(shí)際上能買的起它的人未必會去駕駛它，而更多的是一種身份的炫耀和滿足感。00美元
2.蘭博基尼Reventon限量版
售價(jià)：1,400,000美元
這輛超級跑車全球僅有20輛，其中10輛將供應(yīng)美國市場。名字源自于1943年殺死斗牛士Felix Guzman的一頭蠻牛。這款超級跑車采用了大量減輕重量的設(shè)計(jì)以及碳纖維部件，車身采用了灰色的涂裝和F22戰(zhàn)斗機(jī)風(fēng)格的儀表盤。氣動性能也作了大幅改良，V12發(fā)動機(jī)，最大功率提升至650馬力。
3.Koenigsegg限量版CCX
售價(jià)：約695,000美元
限量版Koenigsegg跑車搭載排量5.0升雙機(jī)械增壓器汽油機(jī)。新款跑車上面配備了更大剛度的彈簧懸架、帶有防翻滾橫桿保護(hù)、可重置的阻尼器和底盤。同時(shí)新款跑車車身為碳纖維材料，后尾翼可調(diào)，前擾流板和側(cè)板更大，所有這些改進(jìn)都是為增加下壓力和適應(yīng)鍛造輪輞而設(shè)計(jì)的。
4.SSC Ultimate Aero跑車
售價(jià)：約675,000美元
以411.76km/h的成績刷新了布加迪威龍此前保持的記錄，并且成為了官方認(rèn)可的最快記錄。 但是既然稱作“量產(chǎn)”車，Ultimate Aero到底能不能出現(xiàn)在各大富豪的車庫中呢？最近在拉斯維加斯，SSC授權(quán)了第一家經(jīng)銷商店，而展廳中最耀眼的Ultimate Aero正在那里等待著它的第一個(gè)主人。
5.世爵Spyker C12 Zagato
售價(jià)：約650,000美元
這一部來自荷蘭頂級超跑車廠Spyker的極致超跑，C12 Zagato全車以鋁合金打造，擁有如此前衛(wèi)、科技的外型，搭載了一具由VW集團(tuán)研發(fā)的6.0升W12引擎，極速則是高達(dá)了310km/h。Spyker 車廠開出了64萬4000美元的報(bào)價(jià)，想要擁有極度獨(dú)特并兼具狂暴性能特色的頂級超跑，就是現(xiàn)在！
6.Saleen S7 Twin Turbo
售價(jià)：約589,950美元
該車曾在2005年一度位列全球最昂貴車款。Saleen全新S7 Twin Turbo換上全新的Garrett雙渦輪增壓系統(tǒng)，0-100km/h僅需2.8秒，最大馬力飆升至750hp的境界，峰值扭力當(dāng)然也直上 96.7kgm。2002年當(dāng)S7開始銷售時(shí),它是美國唯一的動力超過500hp的街道車.
7.梅塞德斯-奔馳SLR McLaren跑車
售價(jià)：約495,000美元
SLR Mclaren跑車充分體現(xiàn)了梅賽德斯·奔馳及其F1合作伙伴邁凱倫（Mclaren）在研制高性能跑車方面的能力和經(jīng)驗(yàn)。借鑒了F1“銀箭”賽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用引人注目的鷗翼車門，巧妙地運(yùn)用了賽車領(lǐng)域的尖端技術(shù)和梅賽德斯的創(chuàng)新靈感。0-100km/h加速只需3.8秒；最高時(shí)速可以達(dá)到334公里。
8.Maybach邁巴赫 62 S
售價(jià)：約433,000美元
采用21世紀(jì)轎車技術(shù)精心打造而成，體現(xiàn)了最悠久和最具創(chuàng)造力的汽車制造商戴姆勒-克萊斯勒的無與倫比的專業(yè)技術(shù)。以其高貴的血統(tǒng)，在頂級豪華轎車市場確立了新標(biāo)準(zhǔn)。秉承了20世紀(jì)20年代和30年代邁巴赫傳奇轎車的傳統(tǒng)，當(dāng)時(shí)傳奇轎車與梅賽德斯-奔馳一樣堪稱豪華轎車世界的經(jīng)典之作。
9.勞斯萊斯幻影敞篷轎車
售價(jià)：約412,000美元
這款世界銷量最好的超級豪華車更新了寶馬所有的勞斯萊斯第二代車型。這樣一輛大而優(yōu)雅、直鼻梁、長車頭的車確實(shí)有點(diǎn)浪漫，一點(diǎn)都不像這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，而更像上世紀(jì)20年代或30年代的奢侈敞篷車。該款車將于今年夏天上市，售價(jià)接近40萬美元，是世界上最長最貴的敞篷車。
10.賓利雅駿Brooklands
售價(jià)：約330,000美元
外形延續(xù)賓利一貫的設(shè)計(jì)，車頭造型源自全新的2007雅致系列車型，并采用相同的底盤，確保了有足夠的空間讓四個(gè)成年人舒適地安坐其上。車廂內(nèi)部與車身尾部均采用了全新的設(shè)計(jì)思路，內(nèi)飾融合了現(xiàn)代家具設(shè)計(jì)的靈感。最引人注目的還要屬它的敞篷設(shè)計(jì)，在運(yùn)動與奢華間找到了最佳的契合點(diǎn)。
能裝一臺跑車的房車
能裝一臺跑車的房車有Volkner Mobil Performance S、Vario Perfect Platinum 1200、Futuria Sports + Spa Motorhome。
Volkner Mobil Performance S是德國Volkner Mobil公司的旗艦產(chǎn)品。它長度達(dá)12米，寬2.5米，高3.8米，重18噸，價(jià)格高達(dá)240萬美元，若選擇附帶布加迪Chiron的套餐，總價(jià)達(dá)770萬美元。其亮點(diǎn)是車庫功能，通過H型架和液壓系統(tǒng)，使車身下方空間變?yōu)榭缮炜s平臺，能將超級跑車推出或收回，可容納布加迪Chiron、法拉利LaFerrari等車型，甚至能放三輛超級摩托車。內(nèi)部空間也很出色，采用沃爾沃發(fā)動機(jī)，內(nèi)飾以白色為主，搭配精美木飾，廚房、浴室設(shè)施齊全，音響系統(tǒng)由著名的Burmester公司提供。
Vario Perfect Platinum 1200是一款豪華高科技房車，采用梅賽德斯 - 奔馳Actros底盤，運(yùn)用創(chuàng)新的滑出式凸窗技術(shù)，有多功能汽車車庫，裝載梅賽德斯AMG GT很輕松，起價(jià)約100萬美元，額外功能和定制后可達(dá)170萬美元。
Futuria Sports + Spa Motorhome被稱作“帶輪子的游艇”，2010年推出，有帶全尺寸按摩浴缸的屋頂露臺、豪華休息室等，還有后部的跑車車庫，且具有可伸縮側(cè)面以增加使用空間，首次亮相時(shí)售價(jià)約77萬美元。
房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081