上海雙層巴士是公交車還是觀光車
上海雙層巴士里有公交車也有觀光車，它們功能和運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景不一樣。
一、上海雙層公交巴士
1）線路定位是常規(guī)公共交通，負(fù)責(zé)日常通勤，覆蓋市區(qū)主要道路，像外灘、人民廣場(chǎng)周邊。
2）運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)有：票價(jià)和普通公交一樣，支持交通卡、移動(dòng)支付，沒有額外觀光費(fèi)用；路線固定、班次密集，契合市民日常出行需求；車型實(shí)用，上層大多是普通座椅，沒有專屬觀光設(shè)施。
二、上海雙層觀光巴士
1）線路定位是專為游客設(shè)計(jì)，主要是城市景觀游覽，把外灘、陸家嘴、豫園等景點(diǎn)串聯(lián)起來。
2）運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)有：票價(jià)高于普通公交，一般20到50元每人，部分線路有雙語(yǔ)講解；路線覆蓋景點(diǎn)密集區(qū)，上層大多是敞篷或者全景天窗設(shè)計(jì)，方便觀景；班次比較稀疏，以游覽體驗(yàn)為主，沒有日常通勤功能。
三、兩者核心區(qū)別
雙層公交巴士服務(wù)市民日常通勤，票價(jià)是常規(guī)公交票價(jià)，設(shè)施是實(shí)用型座椅；雙層觀光巴士服務(wù)游客景觀游覽，票價(jià)是觀光收費(fèi)含講解，設(shè)施是全景觀景設(shè)施。
總結(jié)：上海雙層巴士得結(jié)合線路類型判斷，常規(guī)線路是公交車，景點(diǎn)串聯(lián)線路是觀光車，能從票價(jià)、路線覆蓋、設(shè)施設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)區(qū)分。
雙層巴士公交車深圳路線
深圳雙層巴士（“紅胖子”觀光巴士）2025年12月的運(yùn)行線路以優(yōu)化后的4條觀光線路為主，覆蓋核心城區(qū)與文旅地標(biāo)，具體如下：
一、線路整合與核心特點(diǎn)
相關(guān)資料指出，深圳巴士集團(tuán)于2025年5月對(duì)觀光巴士線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，取消按顏色劃分線路，整合為4條主題線路，首次覆蓋蛇口、前海區(qū)域，兼顧歷史文化與現(xiàn)代科技景觀。
二、4條主要觀光線路詳情
1. 城市中心線
? 覆蓋區(qū)域：羅湖、福田、南山三區(qū)
? 核心站點(diǎn)：地王大廈、小平畫像廣場(chǎng)、市民中心（途經(jīng)燈光秀區(qū)域）、世界之窗、深圳灣公園
? 特色：串聯(lián)改革開放歷史地標(biāo)與城市核心商圈，適合體驗(yàn)深圳晝夜繁華。
2. 魅力灣區(qū)線
? 覆蓋區(qū)域：南山、寶安兩區(qū)
? 核心站點(diǎn)：歡樂海岸、大沙河生態(tài)長(zhǎng)廊、南頭古城、深圳大學(xué)、灣區(qū)之光摩天輪、科技園
? 特色：融合科技產(chǎn)業(yè)與生態(tài)景觀，展現(xiàn)深圳創(chuàng)新活力。
3. 蔚藍(lán)海岸線
? 覆蓋區(qū)域：南山、寶安沿海區(qū)域（資料提及首次開往蛇口）
? 核心站點(diǎn)：蛇口郵輪母港、前海石公園、寶安中心區(qū)濱海文化公園
? 特色：沿深圳灣、前海灣海岸線行駛，可觀賞濱海天際線。
4. 生態(tài)人文線
? 覆蓋區(qū)域：羅湖、鹽田等東部區(qū)域（資料未詳細(xì)列舉站點(diǎn)，推測(cè)串聯(lián)東部華僑城、仙湖植物園等生態(tài)景點(diǎn)）
? 特色：側(cè)重自然景觀與人文歷史，適合休閑觀光。
三、運(yùn)行注意事項(xiàng)
1. 時(shí)效性：線路調(diào)整后無最新變動(dòng)公告，2025年12月仍按上述4條線路運(yùn)行；
2. 購(gòu)票方式：支持線上（小程序）與線下（站點(diǎn)）購(gòu)票，票價(jià)約50-100元/人（含當(dāng)日無限次乘坐）；
3. 運(yùn)營(yíng)時(shí)間：多為9:00-21:00（具體以站點(diǎn)公示為準(zhǔn)）。
武漢公交老車型
武漢公交老車型主要有鉸接式公交車和雙層巴士這兩類，它們都已漸漸退役，成為了城市交通發(fā)展歷程中的歷史痕跡。
一、鉸接式公交車
1）1958年武漢首次改裝17米鉸接車，因其容量大解決了“乘車難”問題，到上世紀(jì)90年代因線路調(diào)整暫時(shí)退出；2009年508路、715路重新引入16米燃油鉸接車，之后轉(zhuǎn)到718路、380路運(yùn)營(yíng)；2017年底最后2臺(tái)燃油鉸接車退役，武漢街頭徹底沒有燃油鉸接公交了。
2）它長(zhǎng)度16米，比普通10至12米公交載客量多40%；車身能折疊彎曲，因外觀像手風(fēng)琴而得名。
二、雙層巴士
1）1995年長(zhǎng)江二橋通車后，64路首批引入南京產(chǎn)金陵JLY6121S型雙層巴士，作為觀光線運(yùn)營(yíng)；2006年為緩解內(nèi)環(huán)過江壓力，一次性采購(gòu)210臺(tái)金陵JLYS6110SA8型雙層車；2009年又加購(gòu)350臺(tái)，成為國(guó)內(nèi)（除香港外）雙層巴士保有量最多的城市；2021年11月21日所有雙層巴士全部下線報(bào)廢，結(jié)束了26年運(yùn)營(yíng)歷史。
2）初期是觀光線（票價(jià)1元、月票無效），后期10路等線路成了窗口線路；層高高4米以上，解決了早期車型“撞頭”問題，成為武漢城市名片之一。
三、退役原因
1. 地鐵網(wǎng)絡(luò)完善后公交運(yùn)力需求降低。
2. 燃油車型不符合環(huán)保要求，逐漸被純電動(dòng)公交取代。
3. 雙層巴士轉(zhuǎn)彎半徑大、上下層客流不均衡，運(yùn)營(yíng)效率變低。
通州t116路公交雙層車嗎幾點(diǎn)發(fā)車
通州T116路是雙層公交車，首站大高力莊路北口5:30發(fā)車，末站地鐵潞城站6:00發(fā)車。
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