上汽集團(tuán)為什么不會(huì)用華為自動(dòng)駕駛?
不會(huì)用“華為自動(dòng)駕駛”的說(shuō)法只是個(gè)傳說(shuō)而已,或許上汽集團(tuán)正在考慮之中。通常傳統(tǒng)燃油車(chē)企對(duì)車(chē)的性能結(jié)構(gòu)等物理硬件是其強(qiáng)項(xiàng)。
據(jù)上汽掌門(mén)人不用華為自動(dòng)駕駛軟件原因是怕將來(lái)“鴻蒙”附體,那樣的話(huà)“軟件成了車(chē)的靈魂,車(chē)只是個(gè)驅(qū)體,這不能接受”;意思怕將來(lái)失去靈魂,其實(shí)現(xiàn)在還沒(méi)有靈魂。
在進(jìn)入萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代,未來(lái)軟件定義 汽車(chē) ,軟件定義人們?nèi)粘Ｉ詈托袨榈漠?dāng)下,可能所有傳統(tǒng)企業(yè)都普遍面臨人才,技術(shù),工藝和管理模式轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要。
傳統(tǒng)企業(yè)最大特點(diǎn)和弊端就是大而全或小而全,一釘一鉚都在內(nèi)部循環(huán),缺乏分工協(xié)作意識(shí),當(dāng)今提倡全球多邊主義,分包分銷(xiāo)共享效益,若抱殘守缺,那就真沒(méi)有靈魂。
相大多數(shù)企業(yè)對(duì)轉(zhuǎn)型升級(jí)作為戰(zhàn)略思考,打破內(nèi)循環(huán)和“近親”繁殖,發(fā)揮企業(yè)各自所長(zhǎng),專(zhuān)業(yè)的事讓專(zhuān)業(yè)人作,上汽與華為聯(lián)手打造未來(lái)新能源智能駕駛 汽車(chē) 是可能的。
華為HarmonyOS植入未來(lái)上汽新能源智能駕駛 汽車(chē) 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,做大做強(qiáng)HarmonyOS生態(tài),突破特斯拉“王者”神話(huà)并非不可能。
這樣可能有些“美吹”會(huì)不爽,企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)求的是發(fā)展,不必在意誰(shuí)爽誰(shuí)不爽!未來(lái)軟件定義 汽車(chē) 是必然,只有智能賦萬(wàn)物,天下萬(wàn)物皆有靈!
就在剛剛,6月30日上汽集團(tuán)股東大會(huì)上,上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)稱(chēng)不會(huì)使用華為自動(dòng)駕駛。
“那么我們?nèi)A為要擺出第三方自動(dòng)駕駛”
“上汽集團(tuán)”
“啊我們是很難接受”
“有一家為我提供整體的解決方案”
“這個(gè)時(shí)候呢”
“就成了他(華為)是靈魂,我們是軀體”
“這個(gè)我們是不能接受的”
“所以我們這個(gè)靈魂,一定要掌握在自己手里”
“所以我們不會(huì)采取”
“誰(shuí)給我們提供整體解決方案”
“這個(gè)我們是不接受的”
“所以我們不是采用,最多是合作的方案”
以上是上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)的講話(huà),由此看來(lái)上汽不使用華為自動(dòng)駕駛態(tài)度是很堅(jiān)決的,最后談到最多是合作。
為什么這樣排斥華為?
上汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)體量最大的 汽車(chē) 集團(tuán),旗下?lián)碛猩掀蟊?、上汽通用、上汽通用五菱、上汽榮威、上汽名爵、上汽R、上汽大通、上汽依維柯等品牌,覆蓋乘用車(chē)和商用車(chē)市場(chǎng)。
然而,其股價(jià)卻一直低迷不振。截止7月1日收盤(pán),上汽集團(tuán)報(bào)跌1.87%,報(bào)收21.56元/股,總市值為2519億元。據(jù)統(tǒng)計(jì),2020年上汽集團(tuán)股價(jià)累計(jì)漲幅僅為4.32%,2021年至今下跌8.11%。可以看到,作為國(guó)內(nèi)體量最大的車(chē)企,其股價(jià)表現(xiàn)確實(shí)不樂(lè)觀,引起了集團(tuán)股東的不滿(mǎn)。
看看原廠大通V90房車(chē),2.0T柴油動(dòng)力超依維柯,安全配置媲美轎車(chē)
Hello大家好,隨著疫情逐漸消散,各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)正在逐步復(fù)蘇,房車(chē)市場(chǎng)當(dāng)然也不例外。各大廠商摩拳擦掌陸續(xù)推出了不少新產(chǎn)品,這當(dāng)中尤其以大通V90底盤(pán)的房車(chē)最引人矚目。作為暢銷(xiāo)底盤(pán)大通V80的大升級(jí)型號(hào),V90底盤(pán)有成為“爆款”的潛質(zhì)。今天小編就和大家一起看看上汽大通原廠RV90房車(chē),解析一下這款B型房車(chē)的諸多優(yōu)點(diǎn)。這款房車(chē)采用了大通V90長(zhǎng)軸版底盤(pán)打造,整車(chē)外部長(zhǎng)寬高尺寸為:5940*2062*2957mm,軸距達(dá)到:3760mm,可以上藍(lán)牌C本即可駕駛。外觀方面,較多的平直線(xiàn)條十分凌厲,大面積的鍍鉻前臉被稱(chēng)作智聚八方,視覺(jué)效果相當(dāng)大氣。自動(dòng)感應(yīng)LED前大燈提供出眾的照明效果,后尾燈也是同樣的LED光源。
動(dòng)力方面,這款底盤(pán)帶來(lái)不小驚喜。使用滿(mǎn)足國(guó)六排放的“上汽π”2.0T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大峰值功率110kW,1500轉(zhuǎn)即可達(dá)峰值扭矩375N·m,這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)已經(jīng)和標(biāo)桿級(jí)房車(chē)底盤(pán)依維柯歐勝處于同一水平。同時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)也將6AMT變速箱全面替換為6AT和6MT兩款變速箱,滿(mǎn)足不同用戶(hù)需求。
除了動(dòng)力升級(jí),科技智能和安全配置是另外提升的部分。作為首款帶有車(chē)載互聯(lián)與ADAS智能輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的房車(chē),本車(chē)搭載ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)剎車(chē)輔助、LDW車(chē)道偏離預(yù)警、FCW前向碰撞預(yù)警等高科技配置,可以實(shí)現(xiàn)盲區(qū)監(jiān)測(cè)、變道輔助等功能。更配備最新博世9.3版本ESP,提供媲美高級(jí)轎車(chē)的全面主動(dòng)安全防護(hù)。
整車(chē)遵循原廠嚴(yán)苛的開(kāi)發(fā)流程,對(duì)內(nèi)裝部分的環(huán)保性相當(dāng)重視。以乘用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)選E0級(jí)板材制作家具,采用廣泛應(yīng)用于高鐵和豪華大巴的MS膠,確保健康的旅居環(huán)境。都市風(fēng)和田園風(fēng)兩款內(nèi)飾格調(diào)可以滿(mǎn)足不同使用習(xí)慣,座椅配有乘用車(chē)同樣的三點(diǎn)式安全帶和扶手,保證行車(chē)過(guò)程中乘坐安全性和舒適性。
車(chē)內(nèi)廚房配備有1200W電磁爐、集成式洗菜池、外置卡斯?fàn)t和50L車(chē)載冰箱,解決基本餐廚需求。衛(wèi)浴間配備換氣扇、一體式洗臉池、抽拉式花灑、盒式坐便器、化妝鏡柜等,滿(mǎn)足日常使用。
睡臥區(qū)采用橫置上下鋪的設(shè)計(jì),下鋪尺寸為:1800*1060mm,空間足夠一個(gè)成年人休息。上方還有一張尺寸為:1650*1030mm的升降床。將床板收起后可以得到貫通的儲(chǔ)物空間,實(shí)現(xiàn)登機(jī)箱和自行車(chē)等大件物品的存儲(chǔ)。
整車(chē)水電和相關(guān)配置有:140L清水箱和60L灰水箱,智能重力加水口可實(shí)現(xiàn)一鍵加水功能;水注滿(mǎn)時(shí)LED指示燈和蜂鳴器預(yù)警,防止濺水。3000W充電逆變一體機(jī)、48V/40Ah(相當(dāng)于12V/160Ah)鉛蓄電池、智能控制面板。市電輸入接口使用新能源插口,補(bǔ)充電源更方便。
這款上汽大通原廠RV90房車(chē)由原廠底盤(pán)研發(fā),整車(chē)車(chē)身工藝均為同步研發(fā),電泳防腐處理確保10年防腐。各種科技化配置的加持讓用車(chē)品質(zhì)更有保障,6MT指導(dǎo)價(jià)33.98元起,6AT指導(dǎo)價(jià)36.98元起,大家認(rèn)為本車(chē)的設(shè)計(jì)怎么樣呢?
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者,不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
基于短頭輕客打造的C型房車(chē)樣式眾多 底盤(pán)如何選?
今天我們?cè)賮?lái)聊了短頭輕客房車(chē)底盤(pán)怎么選。目前,短頭輕客房車(chē)底盤(pán)基本處于被南京依維柯歐勝、進(jìn)口依維柯NewDaily、上汽大通MAXUSV80、上汽大通MAXUSV90底盤(pán)、江鈴福特新世代全順、江鈴福特新全順、菲亞特Ducato底盤(pán)、奔馳Sprinter底盤(pán)“平分天下”狀態(tài)。當(dāng)然,還有諸如江鈴特順、東風(fēng)御風(fēng)、道奇RAM等底盤(pán),這幾款底盤(pán)由于并不屬于常見(jiàn)底盤(pán),本文中暫不討論。常見(jiàn)的六款底盤(pán)各有千秋,接下來(lái)小編就來(lái)說(shuō)說(shuō)它們的區(qū)別。●依維柯歐勝底盤(pán)
▲上圖為依維柯歐勝二類(lèi)底盤(pán)
依維柯歐勝底盤(pán)是國(guó)內(nèi)房車(chē)底盤(pán)中最常見(jiàn)的底盤(pán)之一。其價(jià)格相對(duì)適中,動(dòng)力系統(tǒng)方面采用3.0T+8AT組合;同時(shí),依維柯歐勝還是目前短頭輕客底盤(pán)中唯一采用非承載式車(chē)身,配有非常粗壯的大梁,承載能力優(yōu)于同類(lèi)輕客底盤(pán)。另外,依維柯歐勝底盤(pán)大梁兩側(cè)、中部均有相對(duì)充裕的空間,且大梁還配有多個(gè)孔洞,便于后期加裝水箱、生活區(qū)蓄電池等配置。并且,依維柯原廠提供一款代號(hào)為C45-33的房車(chē)專(zhuān)用底盤(pán),后橋經(jīng)過(guò)加寬處理,并提供后少片鋼板彈簧懸架、后空氣懸架的選裝。因此,可以說(shuō)依維柯歐勝底盤(pán)無(wú)論是動(dòng)力、承載能力,還是穩(wěn)定性,都會(huì)明顯優(yōu)于其它底盤(pán)。
▲上圖為拓銳斯特歐暢版房車(chē)
▲上圖為工信部第337批公告的依維柯歐勝?lài)?guó)六申報(bào)信息
但可惜的是,目前依維柯歐勝僅2.3T+5MT組合擁有國(guó)六版本,3.0T+8AT組合沒(méi)有國(guó)六版本,暫時(shí)不能滿(mǎn)足全國(guó)上牌需求。不過(guò),在工信部第337批公告中,已經(jīng)有了依維柯歐勝3.0T國(guó)六版本的信息,預(yù)計(jì)過(guò)段時(shí)間就會(huì)上市,喜歡依維柯底盤(pán)房車(chē)的朋友可以再等一等。另外,非承載式車(chē)身的大梁也會(huì)增加整車(chē)重量,一般基于依維柯底盤(pán)打造的房車(chē)會(huì)略重于同類(lèi)底盤(pán)打造的房車(chē)。
●進(jìn)口依維柯NewDaily底盤(pán)
▲上圖為進(jìn)口依維柯NewDaily二類(lèi)底盤(pán)
進(jìn)口依維柯NewDaily二類(lèi)底盤(pán),在“繼承”依維柯歐勝所有優(yōu)勢(shì)的同時(shí),還提供目前所有短頭輕客中承載能力最強(qiáng)的底盤(pán)——6.5噸底盤(pán)。同時(shí),進(jìn)口依維柯NewDaily目前擁有國(guó)五底盤(pán)和國(guó)六底盤(pán)兩種選擇,除限制柴油車(chē)上牌城市外,其余城市均可上牌。除此之外,進(jìn)口依維柯NewDaily底盤(pán)還配有L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),進(jìn)一步提升了操作便利性。
當(dāng)然,進(jìn)口依維柯NewDaily的劣勢(shì)也同樣明顯——原裝進(jìn)口的身份使其價(jià)格相對(duì)高昂。同時(shí),進(jìn)口依維柯NewDaily底盤(pán)同樣存在非承載式車(chē)身增加重量這一問(wèn)題。
●上汽大通MAXUSV80底盤(pán)
▲上圖為上汽大通MAXUSRV80房車(chē)
在目前的短頭輕客底盤(pán)中,上汽大通MAXUSV80底盤(pán)的價(jià)格相對(duì)親民,且底盤(pán)配置方面均相對(duì)齊全,配有博世9.1ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、雙安全氣囊、自動(dòng)變速箱等,行車(chē)安全性和便利性均有所保障。并且上汽MAXUSV80底盤(pán)已換裝了滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的上汽“π”2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),可滿(mǎn)足大部分城市的上牌需求。另外,上汽大通MAXUSV80的駕駛室相對(duì)較低,在保證同樣額頭床縱向空間的同時(shí),可以將整車(chē)高度進(jìn)一步降低。譬如,上汽大通MAXUS原廠所生產(chǎn)的RV80房車(chē),高度僅3.05米,與依維柯底盤(pán)中額頭房車(chē)的車(chē)身高度相當(dāng)。
▲上圖為新星通途T600房車(chē)
但需要注意的是上汽MAXUSV80底盤(pán)為前輪驅(qū)動(dòng);我們都知道房車(chē)主要重量均集中在后半部分,行駛過(guò)程中對(duì)后輪的壓力會(huì)大于前輪,前輪驅(qū)動(dòng)在爬坡時(shí)會(huì)顯得“心有余而力不足”。另外,從上圖可以看到,但上汽MAXUSV80底盤(pán)采用后單胎設(shè)計(jì),承載能力相對(duì)較弱,因此我們很少能看見(jiàn)基于上汽MAXUSV80底盤(pán)打造的帶拓展艙的房車(chē),即便是帶拓展艙的上汽MAXUSV80底盤(pán)房車(chē),拓展艙尺寸也會(huì)小于基于依維柯歐勝打造的拓展房車(chē)。除此之外,上汽大通MAXUSV80底盤(pán)的自動(dòng)檔版本配備的是AMT變速箱,在實(shí)際駕駛感受方面與AT變速箱存在一定的差距。
上汽大通MAXUS全新的V90底盤(pán)最近也在房車(chē)圈開(kāi)始逐步火熱,V90底盤(pán)的優(yōu)勢(shì)是相比V80底盤(pán)而言,變速箱從AMT自動(dòng)擋換成了AT自動(dòng)擋;而且還是后驅(qū)后雙胎設(shè)計(jì),解決了V80承重能力不足、爬坡費(fèi)力的問(wèn)題。同時(shí),上汽大通MAXUSV90底盤(pán)還是目前國(guó)產(chǎn)輕客中唯一提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的車(chē)型,大幅提升了行車(chē)安全性。
▲上圖為羅曼特斯T50房車(chē)
不過(guò)需要注意的是,由于上汽大通MAXUSV90是最新款的底盤(pán),目前除上汽大通MAXUS原廠房車(chē)、亞特房車(chē)、羅曼特斯房車(chē)推出了基于上汽大通MAXUSV90底盤(pán)打造的C型房車(chē),用戶(hù)的選擇面相對(duì)較小。另外,由于上汽大通MAXUSV90底盤(pán)是目前最新推出的底盤(pán),二級(jí)市場(chǎng)的配件尚未完善,后續(xù)的維修便利性、維修等待時(shí)長(zhǎng)、維修成本方面均存在一定不足。
●福特新全順底盤(pán)
福特新全順底盤(pán)是基于MPV底盤(pán)改進(jìn)而來(lái)的輕客底盤(pán),與福特途睿歐同平臺(tái)共線(xiàn)生產(chǎn)且兩款車(chē)底盤(pán)代號(hào)均為V362,因此整體舒適性相對(duì)較強(qiáng)。同時(shí),福特新全順底盤(pán)價(jià)格相對(duì)較為親民,且底盤(pán)配置方面均相對(duì)齊全,配有博世9.1ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、雙安全氣囊、自動(dòng)變速箱等,行車(chē)安全性和便利性均有所保障。此外,新全順底盤(pán)目前已滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),且提供2.0T汽油和2.0T柴油兩種動(dòng)力,可滿(mǎn)足全國(guó)上牌需求。
▲上圖為拓銳斯特銳典版房車(chē)
需要注意到是,福特新全順底盤(pán)采用后單胎設(shè)計(jì),承載能力相對(duì)較弱。同時(shí),新全順底盤(pán)同樣采用前輪驅(qū)動(dòng);我們都知道房車(chē)主要重量均集中在后半部分,行駛過(guò)程中對(duì)后輪的壓力會(huì)大于前輪,前輪驅(qū)動(dòng)在爬坡時(shí)會(huì)顯得“心有余而力不足”。
●福特新世代全順底盤(pán)
▲上圖為飛翔巡疆者暢游版房車(chē)
新世代全順底盤(pán)同樣是自行式C型房車(chē)中比較常見(jiàn)的一款底盤(pán),從2008年上市至今已在國(guó)內(nèi)征戰(zhàn)多年,其優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格適中、皮實(shí)耐用、維修方便等。另外,福特新世代全順底盤(pán)采用后雙胎設(shè)計(jì),承載能力相對(duì)較強(qiáng)。
▲上圖為巨威阿瑞斯4600房車(chē)
新世代全順底盤(pán)由于比較早進(jìn)入國(guó)內(nèi),內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)老氣,且功能性不及大通或依維柯底盤(pán)。另外,新世代全順底盤(pán)僅提供手動(dòng)變速箱,且全系未配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),在行車(chē)便利性和安全性方面相對(duì)薄弱。不過(guò),在今年北京車(chē)展上,江鈴福特已經(jīng)帶來(lái)了全新改款的新世代全順Pro,新車(chē)增加了ADAS高級(jí)駕駛輔助功能、ESP9.3電子穩(wěn)定系統(tǒng)、多功能方向盤(pán)、自動(dòng)變速箱等配置,且外觀內(nèi)飾經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì),喜歡這款底盤(pán)的朋友可以再等等。
●奔馳Sprinter底盤(pán)
奔馳Sprinter底盤(pán)屬于高端底盤(pán),分為3噸級(jí)后單胎和5噸級(jí)后雙胎兩種底盤(pán),其中5噸級(jí)后雙胎底盤(pán)承載能力相對(duì)較強(qiáng)。奔馳Sprinter主流配備3.5V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī),匹配5AT自動(dòng)變速箱,操作便利性相對(duì)較強(qiáng)。另有少許版本搭載2.1T柴油及3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本,可滿(mǎn)足喜歡柴油車(chē)的用戶(hù)需求。安全系統(tǒng)方面標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),可提升穩(wěn)定性及行駛安全性。
▲上圖為雅升奔馳524房車(chē)
需要注意的是,目前奔馳Sprinter底盤(pán)已處于停產(chǎn)狀態(tài),目前僅有部分品牌擁有少許現(xiàn)車(chē)。奔馳Sprinter已在海外推出了第五代產(chǎn)品,但國(guó)內(nèi)尚未引進(jìn)第五代Sprinter底盤(pán)車(chē),目前只有原裝進(jìn)口B型房車(chē)。
●菲亞特Ducato底盤(pán)
菲亞特Ducato底盤(pán)是歐洲房車(chē)非常流行的底盤(pán),目前基于菲亞特Ducato底盤(pán)打造的房車(chē)均為原裝進(jìn)口整車(chē),整車(chē)重量符合歐洲規(guī)定的3.5噸以下,因此即便是使用后單胎也能滿(mǎn)足載重需求。同時(shí),菲亞特Ducato提供房車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等配置,整體穩(wěn)定性、安全性均相對(duì)優(yōu)異。
▲上圖為BlucampLucky511房車(chē)
需要注意的是,歐洲房車(chē)以燃?xì)饽茉礊橹鲗?dǎo),冰箱、爐灶、烤箱等均可使用燃?xì)饽茉?。同時(shí),歐洲房車(chē)營(yíng)地非常發(fā)達(dá),因此,歐洲房車(chē)一般并不會(huì)配備電池及逆變器,電路配置方面不符合國(guó)內(nèi)國(guó)情,需要后期加裝。另外,優(yōu)于基于菲亞特Ducato底盤(pán)打造的房車(chē)均為原裝進(jìn)口整車(chē),因此價(jià)格相對(duì)高昂。
總結(jié):我們都知道房車(chē)旅行中很大一部分時(shí)間都在路上,而底盤(pán)會(huì)決定整車(chē)的行駛質(zhì)感,因此底盤(pán)的選擇同上裝一樣重要。而在國(guó)內(nèi)房車(chē)尚未高度普及之前,房車(chē)底盤(pán)很難像歐洲國(guó)家那樣統(tǒng)一;但每一款底盤(pán)都有其獨(dú)有的特點(diǎn)和存在的意義,因此,大家在購(gòu)買(mǎi)房車(chē)之前,一定要根據(jù)自己的需要去選擇。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者,不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
上汽大通D90怎么樣適合二胎家庭嗎?
性?xún)r(jià)比很高。不知道你是不是也是因?yàn)槎⒌脑虿乓I(mǎi)7座家用車(chē)suv的,這款D90的內(nèi)部空間很大,里面的座椅可以自己調(diào)整或者定制,蠻適合家里人多的出行需求的。而且油耗跟同類(lèi)型的suv相比還偏低,所以說(shuō)我也一直在關(guān)注這個(gè),屬于SUV里面?zhèn)€子比較大的一部車(chē),如果追求空間的話(huà)可以考慮入手,車(chē)子的外觀也十分霸氣,看上去很硬朗結(jié)實(shí),車(chē)內(nèi)部配合了全地形駕駛模式,如果愛(ài)開(kāi)車(chē)旅行的話(huà)當(dāng)作越野車(chē)也是完全OK的,動(dòng)力方面也無(wú)需擔(dān)憂(yōu),2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)讓油門(mén)踩起來(lái)非常有快感,不過(guò)這車(chē)要9月份才上市,更具體的信息估計(jì)要等段時(shí)間才能知道了。自主品牌這兩年在SUV領(lǐng)域的進(jìn)步是有目共睹的,最近剛剛上市的上汽大通D90就是自主品牌向硬派越野車(chē)的又一次沖擊,大通D90是一款中大型SUV,也是上汽大通集團(tuán)的第一款SUV車(chē)型;光從數(shù)據(jù)看,它的超過(guò)5米的車(chē)長(zhǎng)和接近3米的軸距,怎么想它都是個(gè)大塊頭;甚至在看完實(shí)車(chē)后,它比我們想象中的還要大出不少。大通D90采用八邊X盾形格柵,內(nèi)部還采用了當(dāng)下非常流行的點(diǎn)陣式布局和橫條紋式布局。LED大燈造型犀利,并與虎嘯式前下進(jìn)氣口以及富有層次感的前霧燈良好結(jié)合,使得前臉更有視覺(jué)的沖力。大通D90采用八邊X盾形格柵,內(nèi)部還采用了當(dāng)下非常流行的點(diǎn)陣式布局和橫條紋式布局。LED大燈造型犀利,并與虎嘯式前下進(jìn)氣口以及富有層次感的前霧燈良好結(jié)合,使得前臉更有視覺(jué)的沖力。
上汽大通亮相智能座艙/自動(dòng)駕駛/快速補(bǔ)能等多項(xiàng)前瞻科技
易車(chē)原創(chuàng) 1月9日,上汽大通MAXUS以技術(shù)賦能品牌,在“TECH DAY技術(shù)平臺(tái)公開(kāi)日”上重磅展示了極具行業(yè)前瞻性和獨(dú)創(chuàng)性的MPV智能化、電動(dòng)化創(chuàng)新技術(shù)成果,首次公開(kāi)呈現(xiàn)“行業(yè)首個(gè)多人出行智能座艙技術(shù)、全國(guó)首款純電L4自動(dòng)駕駛MPV”等多項(xiàng)核心技術(shù)突破,以及MIFA 9、G90等基于星云純電平臺(tái)、珠峰機(jī)電一體化架構(gòu)的乘用化、高端化MPV產(chǎn)品,顛覆用戶(hù)對(duì)未來(lái)多人出行場(chǎng)景的想象,全面深化“技術(shù)大通”的品牌形象。在MPV戰(zhàn)略布局之下,上汽大通MAXUS正以乘用化、高端化、智能化的“MPV世家”之姿,打造成為MPV技術(shù)賽道上的“全能選手”。 以用戶(hù)需求為研發(fā)起點(diǎn),上汽大通MAXUS已在智能化領(lǐng)域積聚了驚人的爆發(fā)力,具備全棧自主軟件能力,包括智能架構(gòu)、智能駕駛、智能座艙、智能控制、智能升級(jí)五大智能自主研發(fā)實(shí)力,不僅打造出全球“首個(gè)”為多人出行量身打造的全域互通智能座艙技術(shù),還在智能駕駛領(lǐng)域打造出全國(guó)“首款”純電L4自動(dòng)駕駛MPV,以多項(xiàng)“技術(shù)突破”在MPV領(lǐng)域掀起一場(chǎng)關(guān)于多人智慧出行變革的“巨浪”。 2022年上市的“全球首款全尺寸豪華智能純電MPV”MIFA 9和“全尺寸新生代智能MPV”G90便是上汽大通MAXUS最新技術(shù)成果的結(jié)晶。依托自主設(shè)計(jì)的模塊化柔性架構(gòu)平臺(tái),搭載上汽集團(tuán)先進(jìn)的卓越動(dòng)力科技,加持全棧自研的軟件架構(gòu)和核心系統(tǒng),成就了兩款車(chē)型的極智體驗(yàn)。 如何為MPV多人出行打造艙內(nèi)交互體驗(yàn)?上汽大通MAXUS以多屏互動(dòng)、畫(huà)中畫(huà)、靈動(dòng)控制三套座艙產(chǎn)品,為多人出行的車(chē)內(nèi)空間營(yíng)造出“內(nèi)容分享”、“互相關(guān)愛(ài)”和“靈動(dòng)控制”。MIFA 9和G90均在同級(jí)中率先搭載了超大中控三聯(lián)屏智能網(wǎng)聯(lián)娛樂(lè)系統(tǒng),二排也配備獨(dú)立的高清觸控椅背屏,擁有全棧自研的后排獨(dú)立智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)“蜘蛛智聯(lián)”,能夠?qū)崿F(xiàn)艙內(nèi)全局共享互通的“多屏互動(dòng)”:例如可以把地圖界面自動(dòng)流轉(zhuǎn)到儀表界面,用來(lái)釋放出更多中控屏的空間,副駕屏內(nèi)容可隨心分享至車(chē)內(nèi)其他屏幕,后排屏幕內(nèi)容可以向前分享,后排也可輔助主駕變更導(dǎo)航信息。同時(shí),無(wú)論前排還是后排乘客,皆可實(shí)現(xiàn)或語(yǔ)音或觸屏“一鍵控全車(chē)”。每塊獨(dú)立屏幕也支持多功能利用的“畫(huà)中畫(huà)”功能,還專(zhuān)屬設(shè)置了“兒童模式”,成為寶爸寶媽們的“哄娃神器”。此外,多模感知技術(shù)的應(yīng)用,帶來(lái)了多重車(chē)內(nèi)的靈動(dòng)控制。例如,通過(guò)人臉識(shí)別即可實(shí)現(xiàn)智能迎賓,聯(lián)動(dòng)座椅個(gè)性調(diào)節(jié);當(dāng)用戶(hù)不方便起身的時(shí)候,也可通過(guò)眼動(dòng)跟蹤,來(lái)實(shí)現(xiàn)盲操控制;如影隨形的屏隨人動(dòng)功能,更可以讓屏幕信息跟隨乘客完成自動(dòng)流轉(zhuǎn)。 而在乘坐舒適度方面,延續(xù)上汽大通在MPV領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn),MIFA 9也極致演繹豪華、智能、乘用化屬性。其二排座椅具備通風(fēng)、加熱、按摩和腿托功能,并支持電動(dòng)12向調(diào)節(jié),三排座椅也擁有加熱、按摩、通風(fēng)等功能,有效腿部空間達(dá)980mm,肩部空間更是達(dá)到同級(jí)最寬的1570mm,讓車(chē)內(nèi)每一位乘客都能享受“極智舒適”的愜意坐姿,實(shí)現(xiàn)“人人都是VIP”。 智能之上,智駕為核,上汽大通MAXUS依托友道智途的UTOPILOT鴻鵠智駕技術(shù)底座,打造面向海內(nèi)外的3+1核心產(chǎn)品,建立起了自身的技術(shù)“護(hù)城河”,具備行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。2022年,上汽大通MAXUS面向國(guó)內(nèi),已經(jīng)發(fā)布了輔助駕駛、江浙滬行政區(qū)域內(nèi)的領(lǐng)航智駕、自動(dòng)泊車(chē)3大類(lèi)產(chǎn)品,針對(duì)海外市場(chǎng)也發(fā)布了基于Mobileye Q4的輔助駕駛。今年年初,上汽大通MAXUS也將發(fā)布全國(guó)32萬(wàn)公里城際城快、結(jié)構(gòu)化道路的領(lǐng)航智駕,進(jìn)一步優(yōu)化下匝道、匯入主路的成功率,以及人機(jī)共駕的交互體驗(yàn);同時(shí)還會(huì)優(yōu)化泊車(chē)算法,提高可泊車(chē)位釋放速度,進(jìn)一步降低對(duì)車(chē)位的空間要求10-20cm。 立足于智駕“黑科技”,上汽大通MAXUS還研發(fā)了全國(guó)首款純電L4自動(dòng)駕駛MPV(RoboMPV),專(zhuān)為高端商務(wù)出行打造極致的交互體驗(yàn)。2022年11月,第五屆世界頂尖科學(xué)家論壇在上海舉辦,MIFA 9以全國(guó)首款純電L4自動(dòng)駕駛RoboMPV亮相,助力智慧交通。在這輛RoboMPV上,上汽大通MAXUS集成了BEV感知算法,具備行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的感知精度和視域廣度、優(yōu)秀的長(zhǎng)尾效應(yīng)應(yīng)對(duì)能力;感知系統(tǒng)的部件和整車(chē)設(shè)計(jì)高度融合,保持了車(chē)輛的美觀和統(tǒng)一性。在安全性方面,RoboMPV通過(guò)冗余硬件方案以及508TOPS高算力計(jì)算單元實(shí)現(xiàn)安全、舒適的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。此前,上汽大通MAXUS已將L2++、UTOPILOT友道智途高階智駕系統(tǒng)賦能旗下MIFA 9車(chē)型,同時(shí)得益于領(lǐng)先智能駕駛芯片的支持,MIFA 9還實(shí)現(xiàn)了MPV屆首個(gè)高速、低速、零速(停車(chē))的“3速段”智駕場(chǎng)景覆蓋,而此次L4級(jí)智駕技術(shù)的全面躍升,更是其不斷加碼硬核技術(shù)的實(shí)力驗(yàn)證,將“大通技術(shù)”拉到全新高度。 樹(shù)立MPV“高端乘用化”標(biāo)簽 上汽大通MAXUS依托乘用車(chē)平臺(tái)打造高端MPV產(chǎn)品 除了擁有行業(yè)前瞻技術(shù)科技的賦能,上汽大通MAXUS旗下MPV產(chǎn)品均由乘用車(chē)平臺(tái)打造,在用戶(hù)更看重的MPV動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性或新能源節(jié)能性、整車(chē)安全性方面都刷新了乘用MPV新基準(zhǔn),助力多人出行生活更添品質(zhì)感、精致感、科技感。此次展出的上汽“星云”純電專(zhuān)屬系統(tǒng)化平臺(tái)架構(gòu),便是整合上汽集團(tuán)領(lǐng)先資源,不斷迭代進(jìn)化打造的“超級(jí)技術(shù)底座”,基于該架構(gòu)打造出的MPV車(chē)型,高度演繹出了一款MPV車(chē)型的乘用化屬性。 上汽大通MAXUS通過(guò)魔方電池和補(bǔ)能方案,布下了品牌“換電”的大局。在“星云”純電平臺(tái)的加持下,上汽大通MAXUS攻克電動(dòng)化核心技術(shù),建立MPV領(lǐng)域全新生態(tài),成為“首家”在MPV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)換電補(bǔ)能的車(chē)企。超薄純平的上汽“魔方電池”,突破“立式”電芯布局的局限性,創(chuàng)造性打造“臥式”電芯布局,能夠?qū)崿F(xiàn)超高集成度、超長(zhǎng)壽命、“零熱失控”安全防護(hù)三大行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),并且實(shí)現(xiàn)了“可充可換可升級(jí)”的補(bǔ)能理念,讓“一個(gè)電池包滿(mǎn)足所有訴求”,使用魔方電池的車(chē)輛可以在短時(shí)間內(nèi)完成換電操作。 目前,上汽大通MAXUS旗下純電MPV已經(jīng)擁有出色的續(xù)航能力,以MIFA 9為例,該車(chē)CLTC續(xù)航里程超560km,且只需30分鐘即可充滿(mǎn)80%電量。為了提升純電用戶(hù)的出行體驗(yàn),上汽大通MAXUS還將在“超長(zhǎng)續(xù)航”優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上推出“快速補(bǔ)能”新方案,計(jì)劃在今年一季度將該技術(shù)正式在旗下高端MPV車(chē)型上落地,可實(shí)現(xiàn)2分30秒極速整車(chē)換電,全面解決用電煩惱。同時(shí),上汽大通MAXUS還將推出車(chē)電分離解決方案,為用戶(hù)出行場(chǎng)景帶來(lái)更多想象空間:在使用一段時(shí)間后,用戶(hù)可將現(xiàn)有電池?fù)Q成更心儀的新款電池,在長(zhǎng)途跨省出游時(shí),也可選擇更換一塊更長(zhǎng)續(xù)航里程或者支持快充的電池,亦或是選擇車(chē)電分離,只需買(mǎi)車(chē),動(dòng)力電池租著用。為了將“換電補(bǔ)能”快速“從夢(mèng)想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)”,上汽大通MAXUS已為其打造堅(jiān)實(shí)的“后備力量”,目前已依托中石化、中石油全國(guó)5萬(wàn)余座加油站布局補(bǔ)能換電網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)充換無(wú)憂(yōu)。 以“星云”開(kāi)創(chuàng)純電MPV新時(shí)代,更以“珠峰”引領(lǐng)全動(dòng)力MPV新紀(jì)元。此次技術(shù)平臺(tái)公開(kāi)日,與“星云”架構(gòu)一齊亮相的還有上汽“珠峰”機(jī)電一體化架構(gòu),它是上汽集團(tuán)基于全球標(biāo)準(zhǔn)打造的整車(chē)技術(shù)底座,實(shí)現(xiàn)了上汽在發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)架構(gòu)開(kāi)發(fā)上“積甲山齊”的高度,也助力上汽大通MAXUS打造出真正的乘用化全球車(chē)。G90便是基于上汽“珠峰”架構(gòu)打造的機(jī)電混合五星MPV產(chǎn)品。其搭載上汽藍(lán)芯最新一代2.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加48V的輕混系統(tǒng),成為燃油MPV的“黃金動(dòng)力組合”。上汽大通MAXUS自研的“上汽大通·軒轅動(dòng)力技術(shù)”,也結(jié)合“珠峰”機(jī)電一體化架構(gòu)發(fā)揮出極致性能。這套動(dòng)力總成由上汽π 2.0T Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、8AT自動(dòng)變速箱及48V混動(dòng)架構(gòu)組成,集多種優(yōu)勢(shì)于一體,成為亞洲首個(gè)柴油輕混動(dòng)力,并于不久前在全新SUV車(chē)型領(lǐng)地上率先落地。領(lǐng)地越野時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)160kW、最大扭矩500N·m,0-50km加速時(shí)間僅為3.5s。在城市工況下得益于優(yōu)秀的能量回收系統(tǒng),領(lǐng)地百公里油耗低至9L,一箱油輕松續(xù)航超1000km。 在強(qiáng)大的架構(gòu)能力支持下,上汽大通MAXUS通過(guò)結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)、高壓、科技“四大安全”打造全球“五星產(chǎn)品”。在結(jié)構(gòu)上,上汽大通MAXUS借助占比超過(guò)80%的高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼車(chē)身材料,配合獨(dú)有的前端雙層π型車(chē)體結(jié)構(gòu)及接頭設(shè)計(jì),保證各部位的支撐強(qiáng)度,以材料、結(jié)構(gòu)“雙優(yōu)”,打造“鋼筋鐵骨”。在設(shè)計(jì)上,上汽大通MAXUS自主攻克了新版歐洲Euro NCAP、澳洲ANCAP碰撞測(cè)試等技術(shù)難點(diǎn),以超強(qiáng)主被動(dòng)安全裝備成就“全球三五星”自主開(kāi)發(fā)能力。在高壓安全方面,上汽大通MAXUS更層層加碼,在前后高壓區(qū)域,將法規(guī)碰撞車(chē)速提升20%,側(cè)面柱碰的撞擊點(diǎn)也由單一位置,擴(kuò)展為沿動(dòng)力電池區(qū)域,每隔30cm進(jìn)行一次碰撞測(cè)試,打造嚴(yán)苛的360°全方位高壓安全防護(hù)。同時(shí),上汽大通MAXUS還結(jié)合Bosch最新一代iBooster技術(shù)、Mobileye Q4自動(dòng)駕駛解決方案等,全面以智慧賦能,為安全再添堅(jiān)強(qiáng)防線(xiàn)。得益于軟硬兼?zhèn)涞陌踩珜?shí)力,上汽大通MAXUS旗下MIFA 9、G90等MPV車(chē)型在近期的歐洲、澳洲五星安全測(cè)評(píng)中雙雙斬獲五星安全認(rèn)證。 于MPV領(lǐng)域深耕十年 上汽大通MAXUS以豐富產(chǎn)品矩陣成就“MPV世家” 在海外市場(chǎng),<a class="hidden" href="/maxus/" title="上汽大通MAXUS" data-keyType="MasterBrand" data-id="165" target21.99萬(wàn)起,全尺寸MPV上汽大通G90哪款車(chē)型值得買(mǎi)
國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)MPV車(chē)型的火熱可以追溯到三四年前,伴隨家庭用車(chē)以及商務(wù)需求的上升,自主品牌紛紛推出了自家的MPV車(chē)型。然而,面對(duì)高端中大型MPV市場(chǎng),當(dāng)下的可選車(chē)型依舊有限,整體仍以合資與豪華品牌車(chē)型為主。就在4月末,多年來(lái)深耕MPV市場(chǎng)的上汽大通帶來(lái)了全新的全尺寸MPV MAXUS G90,新車(chē)共推出8款車(chē)型,21.99-32.99萬(wàn)元的指導(dǎo)售價(jià)相較同級(jí)車(chē)型占據(jù)一定優(yōu)勢(shì),為消費(fèi)者提供了新的選項(xiàng)。那么,G90的 產(chǎn)品實(shí)力如何?8款車(chē)型之間又該如何選擇?就讓我們一起來(lái)看看吧。外觀設(shè)計(jì)
作為上汽大通MAXUS MPV的旗艦車(chē)型,G90的外觀造型延續(xù)了家族大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格,從前臉來(lái)看,尺寸巨大的進(jìn)氣格柵占據(jù)了車(chē)頭大部分面積,內(nèi)部的V形鍍鉻飾條由內(nèi)向外擴(kuò)散。進(jìn)氣格柵邊緣,G90的日行燈帶與周?chē)冦t飾條融合,再配合上方MAXUS的標(biāo)志,整車(chē)前臉夸張的設(shè)計(jì)將大氣、犀利以及穩(wěn)重等元素融合,氣場(chǎng)絲毫不弱于埃爾法、奔馳V等車(chē)型。
近5.3米的車(chē)長(zhǎng)賦予G90車(chē)側(cè)大氣與端莊,貫穿車(chē)身的平直腰線(xiàn)搭配懸浮式車(chē)頂以及鍍鉻裝飾,車(chē)身的視覺(jué)長(zhǎng)度也再次得到拉伸。來(lái)到車(chē)尾,夸張的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)向車(chē)側(cè)延伸,增強(qiáng)車(chē)輛辨識(shí)度的同時(shí),時(shí)尚與高端質(zhì)感也再次得到提升。然而,相較于優(yōu)秀的側(cè)后設(shè)計(jì),G90的輪轂造型則顯得比較平庸。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)
坐進(jìn)車(chē)內(nèi),與穩(wěn)重大氣的外觀相比,G90的內(nèi)飾更具質(zhì)感,簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)將輕奢、科技與時(shí)尚融合,符合更廣泛消費(fèi)群體的審美。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上,貫穿整個(gè)中控臺(tái)的一體式三聯(lián)屏設(shè)計(jì)最為搶眼,左側(cè)10.25英寸液晶儀表搭配雙幅方向盤(pán)以及UHD抬頭顯示功能,兼顧運(yùn)動(dòng)與科技質(zhì)感的營(yíng)造;位于中央的12.3英寸液晶觸控屏擁有衛(wèi)星導(dǎo)航、在線(xiàn)地圖、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)等智能配置,保障了駕乘者的用車(chē)體驗(yàn);在分屏顯示的加持下,副駕前方的液晶屏幕也能夠享受多種影音娛樂(lè)功能。G90的“卷展云舒”三聯(lián)屏設(shè)計(jì),搭配與中控臺(tái)融為一體的消光銀色控制按鈕,以及軟性材質(zhì)包裹的拼色內(nèi)飾等其他細(xì)節(jié)元素,共同賦予了駕乘者簡(jiǎn)約豪華的用車(chē)氛圍。
空間表現(xiàn)
G90官方定位為一臺(tái)全尺寸MPV,車(chē)身尺寸5280/1998/1845 mm,軸距3200mm。在這個(gè)車(chē)身尺寸下,G90的乘坐空間完全可以滿(mǎn)足駕乘者的日常使用。調(diào)整前排座椅到合適的位置后,第二排座椅膝部空間遠(yuǎn)超兩拳,而對(duì)于消費(fèi)者最關(guān)心的第三排座椅,膝部空間也在一拳半以上,即便是長(zhǎng)途出行也不會(huì)感到狹小和擁擠。座椅配置上,G90中高配車(chē)型擁有主座椅12向、副座椅8向帶記憶電動(dòng)調(diào)節(jié),第二排座椅根據(jù)車(chē)型不同也支持8/10向、電動(dòng)調(diào)節(jié)/帶記憶電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,搭配座椅加熱、通風(fēng)以及按摩功能,為駕乘者提供了寬適的乘坐體驗(yàn)。
身為一臺(tái)MPV車(chē)型,G90的空間布局更傾向于駕乘者所在的乘坐空間,在三排座椅全部使用之時(shí),留給行李的后備廂空間就所剩無(wú)幾。雖然可以滿(mǎn)足日常儲(chǔ)物使用,但對(duì)于全家出游、搬家以及運(yùn)送物料等使用場(chǎng)景,還是建議通過(guò)后排座椅比例放倒功能獲得更大的后備廂空間,以滿(mǎn)足特殊狀況下的使用。
動(dòng)力表現(xiàn)
作為一臺(tái)全尺寸MPV,上汽大通為G90配備了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率172kW,最大扭矩360N·m,傳動(dòng)部分與之匹配的是一臺(tái)8擋手自一體變速箱。G90的這套2.0T+8AT的動(dòng)力組合在保證動(dòng)力性能的前提下,NEDC綜合油耗在8.5L每百公里左右,對(duì)于一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)近5.3米的大車(chē)而言已經(jīng)是不錯(cuò)的成績(jī)了。
車(chē)型配置對(duì)比
伴隨可支配收入的提升以及對(duì)生活品質(zhì)的追求,消費(fèi)者對(duì)于中大型MPV的需求也在逐步上升。面對(duì)別克GL8、大眾威然等同級(jí)車(chē)型,G90在價(jià)格與配置上均占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。那么,2022款G90推出的8款配置該如何選擇?下面車(chē)叔將對(duì)它們進(jìn)行分析和對(duì)比,大家可以根據(jù)自己的預(yù)算和實(shí)際需求來(lái)進(jìn)行選購(gòu)。
2022款2.0T星辰七座版
指導(dǎo)售價(jià):21.99萬(wàn)元
推薦指數(shù):4顆星
理由:基礎(chǔ)配置全面,可以滿(mǎn)足日常使用
作為全系最低配車(chē)型,安全配置方面,擁有主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、胎壓顯示、全車(chē)安全帶未系提醒、兒童座椅接口、ABS、制動(dòng)力分配、剎車(chē)輔助、牽引力控制、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、并線(xiàn)輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別以及主動(dòng)安全系統(tǒng)。駕駛輔助配置方面,擁有前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、360度全景影像、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、駕駛模式切換、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助以及陡坡緩降功能。
外部配置方面,擁有電動(dòng)天窗、鋁合金輪圈、右側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)、車(chē)內(nèi)中控鎖、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、LED遠(yuǎn)近光燈、LED日間行車(chē)燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、大燈高度可調(diào)、大燈延時(shí)關(guān)閉、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/電動(dòng)折疊/后視鏡加熱/鎖車(chē)自動(dòng)折疊以及雨量式感應(yīng)雨刷等配置。內(nèi)部配置上擁有皮質(zhì)方向盤(pán)、方向盤(pán)手動(dòng)調(diào)節(jié)、10.25英寸全液晶儀表、仿皮材質(zhì)座椅、主駕駛12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕駛4向調(diào)節(jié)、第二排座椅4向調(diào)節(jié)、后排座椅比例放倒、12.3英寸液晶觸控屏、衛(wèi)星導(dǎo)航、藍(lán)牙電話(huà)、語(yǔ)音識(shí)別控制、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、前排3個(gè)/后排4個(gè)數(shù)據(jù)接口、行李廂12V電源接口、8喇叭揚(yáng)聲器、前后電動(dòng)車(chē)窗、車(chē)窗防夾手、內(nèi)后視鏡防眩目、后排隱私玻璃、自動(dòng)空調(diào)、后排獨(dú)立空調(diào)、溫度分區(qū)控制以及車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置等配置。
總體來(lái)看,雖然是全系最低配車(chē)型,但各個(gè)方面配置都比較全面,可以滿(mǎn)足日常的駕乘用車(chē)。如果預(yù)算有限且對(duì)配置沒(méi)有過(guò)高的要求,這款車(chē)型值得推薦。
2022款2.0T星河七座/六座版
指導(dǎo)售價(jià):23.99/24.99萬(wàn)元
推薦指數(shù):3顆星
理由:座椅配置升級(jí)
星河七座版與六座版車(chē)型相比有1萬(wàn)元的差價(jià),除座椅布局外配置完全相同。星河七座版相較最低配車(chē)型指導(dǎo)售價(jià)提高了2萬(wàn)元,配置方面,增加了左側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)、感應(yīng)電動(dòng)開(kāi)合行李廂、真皮材質(zhì)座椅、副座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、副座椅腰部4向調(diào)節(jié)、第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、第二排座椅腰部/腿托調(diào)節(jié)以及第二排座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能。總的來(lái)看,這2萬(wàn)元的升級(jí)主要集中在車(chē)門(mén)和座椅配置上,如果僅對(duì)乘坐舒適度有一定要求,可以選擇這款車(chē)型。
2022款2.0T星云七座/六座版
指導(dǎo)售價(jià):25.99/26.99萬(wàn)元
推薦指數(shù):2顆星
理由:內(nèi)部配置再升級(jí)
星云七座版相較星河七座版,指導(dǎo)售價(jià)的提升同樣為2萬(wàn)元。配置方面的升級(jí)包括:輪轂由18英寸升級(jí)為19英寸、單天窗升級(jí)為分段電動(dòng)車(chē)窗、主副駕座椅電調(diào)升級(jí)為帶記憶電動(dòng)調(diào)節(jié)、揚(yáng)聲器數(shù)量升級(jí)至12個(gè)、內(nèi)后視鏡手動(dòng)防眩目升級(jí)為自動(dòng)。此外還增加了內(nèi)置行車(chē)記錄儀、前排無(wú)線(xiàn)充電、前排加熱/通風(fēng)/按摩、64色氛圍燈以及外后視鏡記憶功能?？傮w而言,這2萬(wàn)元的升級(jí)主要集中在內(nèi)部配置,座椅、影音、后視鏡功能的提升都帶來(lái)了更好的用車(chē)體驗(yàn)。
2022款2.0T星際七座/六座版
指導(dǎo)售價(jià):29.99/30.99萬(wàn)元
推薦指數(shù):2顆星
理由:駕駛輔助配置、內(nèi)部配置提升
星際七座版相較星云七座版,指導(dǎo)售價(jià)提升達(dá)到了4萬(wàn)元。配置方面,多出了疲勞提醒、自動(dòng)泊車(chē)、遙控泊車(chē)、車(chē)內(nèi)攝像頭、前4后2超聲波雷達(dá)、方向盤(pán)加熱、HUD抬頭顯示、主動(dòng)降噪、第二排座椅左右調(diào)節(jié)、第二排座椅折疊桌板、后排多媒體屏幕以及流媒體后視鏡。此外,第二排座椅電調(diào)升級(jí)為帶記憶電動(dòng)調(diào)節(jié)、數(shù)據(jù)接口數(shù)量升級(jí)為9個(gè)?？偟膩?lái)講,這4萬(wàn)元的升級(jí)主要體現(xiàn)在智能駕駛輔助配置以及內(nèi)部配置,駕駛與乘用體驗(yàn)都得到了提升。
2022款2.0T星際旗艦版
指導(dǎo)售價(jià):32.99萬(wàn)元
推薦指數(shù):4顆星
理由:智能駕駛配置升級(jí),駕乘體驗(yàn)優(yōu)秀
星際旗艦版車(chē)型僅為2+2+2的六座布局,相較星際六座版,售價(jià)提升為2萬(wàn)元。配置上,增加了自動(dòng)變道輔助以及16TOPS智能輔助駕駛芯片,毫米波雷達(dá)由3個(gè)升級(jí)至5個(gè)。總的來(lái)說(shuō),這2萬(wàn)元的升級(jí)主要為智能輔助駕駛配置提升,L2級(jí)別自動(dòng)駕駛將帶來(lái)更為邊界實(shí)用的駕乘體驗(yàn),如果預(yù)算沒(méi)有限制,那么這款頂配車(chē)型一定是最好的選擇。
寫(xiě)在最后
時(shí)至今日,憑借多年的技術(shù)積累,雖然品牌力仍有不足,但自主品牌已然擁有實(shí)力與合資品牌對(duì)抗。在轎車(chē)以及SUV市場(chǎng)之外,MPV的悄然崛起映照出國(guó)民的富強(qiáng),在消費(fèi)市場(chǎng)升級(jí)的當(dāng)下,中大型MPV領(lǐng)域自主品牌車(chē)型同樣不能缺席。就產(chǎn)品力而言,上汽大通MAXUS G90無(wú)論設(shè)計(jì)、空間還是配置等方面都有著不弱于同級(jí)車(chē)型的實(shí)力。在選擇方面,此次推出的8款車(chē)型當(dāng)中,如果預(yù)算有限,車(chē)叔首推星辰版車(chē)型,星河版車(chē)型可以根據(jù)實(shí)際需求選擇;如果預(yù)算充足,兼顧駕駛與乘用體驗(yàn)的頂配車(chē)型自然是不二之選。
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房車(chē)大全2021新款房車(chē)價(jià)格排行榜(b型房車(chē)哪個(gè)品牌好?)
2021中國(guó)B型房車(chē)排行榜前十名1、上汽大通MAXUS旅行家V902、宇通B530房車(chē)3、瑞弗啟界R500房車(chē)4、新星星光嘉旅B型房車(chē)5、景宴睿535房車(chē)6、愛(ài)旅途DM90房車(chē)7、宇通B310房車(chē)8、大通旅行家RG10房車(chē)9、上汽大通MAXUS旅行家G2010、衛(wèi)航V570房車(chē)以上信息來(lái)源網(wǎng)絡(luò),僅供參考!
2021年十大房車(chē)品牌排名
1、奔馳,2、福特,3、依維柯,4、邁克薩斯,5、覽眾房車(chē),6、凱倫賓威,7、江鈴旅居車(chē),8、東風(fēng)御風(fēng),9、海格客車(chē),10、富士房車(chē)。
1、奔馳
_奔馳汽車(chē)從創(chuàng)立以來(lái)就備受消費(fèi)者贊譽(yù),旗下的車(chē)型諸多,涉及的領(lǐng)域也很廣泛,旗下的轎車(chē)、SUV等銷(xiāo)量很不錯(cuò),而且它旗下的房車(chē)也受到了很多消費(fèi)者的關(guān)注。
奔馳的標(biāo)志最初是Benz字母外加月桂枝環(huán)繞。
1926年,戴姆勒與奔馳合并,星形的標(biāo)志與奔馳的月桂枝終于合二為一,下有Mercedes-Benz字樣。
后將月桂枝改成圓環(huán),并去掉了Mercedes-Benz的字樣。
隨著這兩家歷史悠久地汽車(chē)生產(chǎn)商的合并,廠方再次為商標(biāo)申請(qǐng)專(zhuān)利權(quán)。
此圓環(huán)中的星形標(biāo)志演變成今天的圖案,一直沿用至今,并成為世界最著名的商標(biāo)之一。
2、福特
_大家多這個(gè)品牌肯定是非常熟悉的,雖然是源于美國(guó)的品牌,但是在國(guó)內(nèi)的人氣是非常高的,旗下的諸多車(chē)型備受認(rèn)可。
2021年10月,Interbrand發(fā)布2021年全球品牌100強(qiáng)榜單,福特品牌排名42。
3、依維柯
_依維柯的總部位于我國(guó)南京,南京依維柯汽車(chē)有限公司在1996年的時(shí)候就成立了。
發(fā)展至今的二十多年里面也是贏得諸多用戶(hù)的喜愛(ài),旗下的產(chǎn)品也很不錯(cuò)。
南京依維柯汽車(chē)有限公司成立于1996年3月1日,公司注冊(cè)資本25.27億元人民幣,合資雙方各占50%股份。
公司在冊(cè)員工6000余人,占地面積125萬(wàn)平方米。
2021年4月12日,依維柯宣布與重卡自動(dòng)駕駛公司智加科技簽訂諒解備忘錄。
雙方將共同研發(fā)自動(dòng)駕駛重卡,并推進(jìn)產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)的商業(yè)化落地。
4、邁克薩斯
_邁克薩斯這個(gè)品牌看起來(lái)很雷克薩斯很像,它隸屬于上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司,在1967年的時(shí)候就創(chuàng)立了,年產(chǎn)量還是很大的。
5、覽眾房車(chē)
_覽眾房車(chē)隸屬于河北覽眾專(zhuān)用汽車(chē)制造有限公司,它的知名度雖然比不上前幾位,成立的時(shí)間也比較晚,旗下的房車(chē)車(chē)型還是很不錯(cuò)的。
6、凱倫賓威
_凱倫賓威隸屬于鄭州宇通集團(tuán)有限公司,它成立于1963年,在汽車(chē)行業(yè)中,也是成立的比較早的,總的來(lái)說(shuō)口碑還是不錯(cuò)的,也受到了諸多消費(fèi)者的信任。
7、江鈴旅居車(chē)
_它隸屬于江鈴汽車(chē)集團(tuán)有限公司,總部位于江西南昌,在1988年的時(shí)候就創(chuàng)立了,發(fā)展的也是比較穩(wěn)定的,專(zhuān)注研發(fā)生產(chǎn)各種房車(chē)、商用車(chē)、警用車(chē)等。
8、東風(fēng)御風(fēng)
_1969年就成立的東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司在汽車(chē)行業(yè)中,口碑也是不錯(cuò)的,公司秉承著先進(jìn)的造車(chē)?yán)砟?致力給用戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的車(chē)型,發(fā)展的還是很不錯(cuò)的。
2012年6月19日,東風(fēng)汽車(chē)旗下東風(fēng)御風(fēng)商用車(chē)正式上市,近年來(lái)隨著歐系輕客車(chē)型種類(lèi)的豐富,逐漸改變了日系輕客在市場(chǎng)份額中獨(dú)大的局面。
歐系輕客以其車(chē)身尺寸及動(dòng)力方面的種種特點(diǎn),完全可以勝滿(mǎn)足客運(yùn)、貨運(yùn)、商務(wù)接待等多元化的客戶(hù)需求。
而東風(fēng)此次推出的這款御風(fēng)高端商用MPV,希望憑借產(chǎn)品的自身優(yōu)勢(shì),在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。
9、海格客車(chē)
_海格客車(chē)隸屬于金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司,也是該公司的主打品牌,總的來(lái)說(shuō),銷(xiāo)量和人氣還是很不錯(cuò)的,從2010年成立至今也積攢了很不錯(cuò)的人氣。
10、富士房車(chē)
_它隸屬于富士房車(chē)有限公司,在國(guó)內(nèi)的人氣不錯(cuò),也是房車(chē)品牌之中,熱度比較高的,旗下的產(chǎn)品更是遠(yuǎn)銷(xiāo)到美國(guó)、日本、澳大利亞等地區(qū)。
房車(chē)源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線(xiàn)：15391696081
